[v6sa]

...
Olen siiani pritsehetke pannud nagu igal pool räägitakse,et küte torus tõusma hakkab...Ei saanud mina pritset paika...Hakkuri mootor oli siiani külmalt föönist kuuma andes kohe laulis,muidu ketra tött tött tött teeb mootor pikalt...Jõudu nagu oli ja arvasin,et pritse paigas...Sai igavusest ja pulli pärast lääne pump ka sellele peale pandud(nüüd kõik minu pillid lääne pumbaga).Seekord seadsin vända esimese püti ÜSS asendisse,gaasihoob põhja ehk max kütte etteanne ja siis keerasin pumba võlli seni kui kütuse tõus torus lõpeb ja siis õigesse auku polt sisse.Pritsehetke seadmiseks võtan pihustilt toru lahti ja sinna otsa 8mm läbipaistev voolik ja sealt hea näha kütte liikumist.Olin kütuse tõusu lõppemise fikseerinud ja polt paigas siis kohe võtmest starterit ja ennäe imet,mootor mis külmalt raskelt käivitus laulis nüüd kohe poolest pöördest ja nii saab esimese korraga pritsehetke kohe paika.
...

Esiteks paned Sa lõpu järgi seades pritse 6-8 kraadi varasemaks soovitust. Käivitus kindlasti paraneb, aga kas ka koormustaluvus, seda selgitab loomkatse. Kerge koormuse all kindlasti sobib, ülekoormamisel ei pruugi jahutamisest piisata. Samas on kulunud paja käivitusomaduste parandamine pritse 3 kraadi võrra (kahe augu jagu) varasemakstoomine tuntud võte viimase kättesaamiseks enne remonti

 

Nii siin nagu oleks mootori utiiliks kuulutamine ja kui siiski pole siis vabandan siiralt.

Utiili pole siin küll kuskil, lihtsalt Sa kirjeldad pritsehetke seadmist pritse lõpu järgi. Mis pole kuidagi vale, aga juhendmaterjalid annavad pritse alguse järgi. Erinevus on mitu head kraadi. Kütuse taseme tõusmise lakkamisel on dosaator avanud tagasivooluava kolvis ja etteanne on sellega lõppenud. Etteande pikkus väntvõlli pöörlemise järgi sõltub gaasihoova asendist (dosaatori tõusust kolvil). "Gaas maas" on see null (kütusetase ei tõuse üldse) ja "põhjagaasil" maksimaalne - etteandetsükli pikkus on väntvõllil 6-8 kraadi. Vahemik, sest nõukatoodete enneolematu täpsus

Kas tead, mitu kraadi on etteanne peale pandud lääne KSP-l?

Lugege, mis on kirjas ja ärge mõelge asju välja.   Kirjutad ju isegi põksilise kolvirõngaste teemas, et Su katel käis nii kuumalt, et pidi uuesti käivitamiseks maha jahtuma. Täpselt see juhtubki liiga varase pritsega - mootor kuumeneb rohkem. Käivitub muidugi hästi  D-21 pole eriti varmas kokku jooksma ka. Eriti hakkuri tsüklilise koormuse puhul, kus täisava ülekoormusele järgneb alati alakoormusega ajavahemik uue suutäie laadimisel. Jõuab jahtuda...

Viimane lause kahe augu võrra varsemakstoomise kohta ei olnud mitte Sinu mootori kohta konkreetselt, vaid seda saab kasutada kulunud katla kehva käivitumise kompenseerimiseks, sest niikuinii on palju töötanud mootoris ka ajamis lõtkude tõttu sissepritsehetk hilistunud. Midagi uut siin ei ole.

Kuivõrd liigvarane süüde kuumutab kolbi ja hülssi rohkem võiks sellest ka kulumine kiireneda. Huvitav oleks teada, mis on selle mootori surved praegu...