[Telc]

teiseks võib juba keegi olla parempoolsel rajal (näiteks Sõpruse pst poolt lähenev ja kiirem juht, kes näeb vaba rada või tagaliikuv ja veidi varem sõidurada vahetav juht) ja kolmandaks võib teiselt poolt Ehitajate teelt paremale Akadeemia teele sõitev juht arvata, et sisemisel rajal olev juht jätkab ringil liikumist, mitte ei sõida Akadeemia teele ja püüab liiklust sujuvamaks teha samaaegse ristmikule sõitmisega.

Kui juba küsin, siis moodsad mikroringid: ma sõidan need otse liikudes (liigun sõiduautodega) võimalikult sirgeks ehk siis käin ratastega siseosa graniitkivide vms peal. Samamoodi sõitjaid näen aga haruharva: enamus võtab püüdlikult kiiruse maha ja teeb mööda asfalti korraliku ringi. Ega mu loogiline sõidutrajektoor ole kuidagi LSga vastuolus?

1) "Sõiduteeäärt näitab asjakohane teemärgis või selle puudumisel teepeenra, eraldus-, haljas- või muu riba äär, rentsli põhi või sõidutee äärekivi."

Sõites üle "muu riba ääre" sõidad sa sõiduteelt välja.

2) Enne vasak- või tagasipööret peab juht aegsasti suunduma sõidutee pärisuunavööndi vasaku ääre ja enne parempööret parema ääre lähedale või selle pöörde jaoks liikluskorraldusvahendiga ettenähtud sõidurajale

Sirgel teel teeksid parempöörde vasakud rattad telgjoonel? Saaks ka kiiremini kusjuures.

Ma ei vaidle ses küsimuses, kas täringukive mööda ringi laugeks sõitmine on hea või halb praktika, viitasin vaid kahele lõigukesele LS, millega tundub see tegevus vastuolus olema.

Sisuliselt tehti need ringid nimelt Tondi tänaval läbiva liikluse kiiruste vähendamiseks. Jättes taas kõrvale lahenduse otstarbekuse, käitud sa hetkel vastupidiselt liikluskorraldaja soovile. 

Raputava keskosa mõte on võimaldada ringide läbimist poolhaagetele ja lõõtsabussidele.