[karpaadid]

Vahepeal olen korra veel üle reguleerinud klapid, seoses sellega, et ühel hetkel hakkas mootor puterdama ning paukuma. Kahtlustasin, et äkki on mõne nookuri lõtk liiga väike saanud viimati ning mootori kuumaks minnes ei sulgu klapp. Selgus aga, et üks uus süüteküünal NGK lihtsalt oli asjad kokku pakkinud. Vanad Densod panin nende asemele tagasi, ning mootor käis probleemideta. Olen ka varem kogenud, et uued NGK küündlad ei toimi vana tehnika peal.
Kõõrdis esisillaga sai käidud üle tee asuvas töökojas stendis. Sai piisavalt paika jooksu hetkel, et ülevaatusele sõita. Kuigi, sai selgeks, et on vaja kas lühemaid välimisi rooliotsi, või olemasolevaid veidi lühemaks lõigata.
Peale stendi järeldusi sai siiski sõidetud omakorda veel üle teise tee asuvasse ülevaatuspunkti. Lootuses, et kui läbi ei saa, siis vähemalt on pilt selge, millega peab veel tegelema. Aga üllatuseks oli isegi pidurdusjõu erinevuse mõõtmine edukas - on ju pidurid täiesti sisse töötamata ning värskelt kokku pandud. Kokkuvõtvalt, ilma märkusteta läbitud ülevaatus. Viimane tehniline ülevaatus oli vormistatud aastal 2018, seega 7 aastat tagasi. 


Mahtus tõstukile küll.


Mõned esimesed proovisõidud.

Nagu ikka on, et garaažis tehnika kokku panna on üks asi, aga tõde selgub proovisõitudel. Hetkel on ilmsiks tulnud, et ilmselt peab hakkama karburaatori düüsidega mängima, et leida optimaalne segu. Pelgaks segukruvi timmimisest ei piisa. Mootor tõmbab kiirendades hinge päris korralikult kinni, eriti külma mootoriga. Õnneks DMTR32 tüüpi karburaatoritel on düüsidele ligipääs eriti lihtne ning düüsikomplektid on vabalt saadaval. Üldiselt veermik veel väga kange ning kõik vajab korralikult paika töötamist.