[Jesper]

Kuna ma ikka ei leidnud vaimujõudu, et teist kevadet järjest külmaga bussi ehitada, on kupatus vahelduva eduga reservis seisnud. Nüüd vaatasin, et temperatuur hakkab nagu looma ja võiks sae jälle käima tõmmata, lisaks hakkab ülevaatuse tähtaeg lähenema, enne seda oleks vaja istmed ära legaliseerida. Aga puldi nuppu vajutades juhtus see, mida kõige vähem oodata oskasin, ehk ei juhtunudki mitte midagi, uksed lahti ei tule. Aku pinge on 12,6V, panin igaks juhuks laadija ka järgi, aga tulemus sama. Puldi aku on keegi juba eelnevalt suht robustsete meetoditega patareiga asendanud, aga ka see on värske, just millaski talvel vahetasin. Viimane kord käisid uksed lahti 26. veebruaril, niiet pole ka mingi hüperpikk aeg, eriti oma olemuselt siiski suhteliselt lihtsal autol, millel pole mingit alarmi jms vidinaid.
Õnneks pole Transit selline kindlus nagu Volvo, väikse nikerdamisega peaks siiski midagi otseselt ära lõhkumata tuppa pääsema, aga enne kui kolmnurkklaasi eemaldama hakkan, siis äkki on kellelgi mingi parem idee, kuidas seda pulti elustada või sünkroniseerida või kasvõi üldse kontrollida, kas ta midagi välja saadab?

Ja teise asjana tahaks nüüd hirmsasti varuvõtme ja puldi tellida (või noh pigem uue põhivõtme ja olemasolev jääks siis varuks), kas see on mingi lihtne asi, et kuidagi kopeeritakse need koodid ja kiibid ühelt võtmelt teisele ning kõik toimib? Või on vaja esindusse minna? Või mingit kolmandat erilähenemist? Ma selle teemaga liiga kursis ei ole, sest see on mul üldse esimene immoga sõiduk, seega andestage võhiklikkust Aga kuna teenusepakkujate juures ei ole ju hinnakirjas rida "lahendage mu probleem", vaid ainult "vahetage see", "vahetage too" jne, siis ilmselt oleks nutikas enam-vähem aru saada, millistest operatsioonidest see töö koosneb.

Muidu elektrisüsteemi rindelt leidsin ühe päris ägeda karbikese: https://powmr.com/products/all-in-one-in...0vac-12vdc - tegemist on kombineeritud akulaadija, 220V inverteri ja päikesepaneeli inverteriga, mis kirjade järgi lahendab praktiliselt ühe hoobiga kõik bussi vooluvajadused:
- Kui 220V saba on seinas, siis toidetakse seinakontakte otse sellest pluss laetakse akut. Ma alguses alahindasin selle funktsiooni tähtsust, aga reaalsuses seda on kuskil pikemalt paigal kämpides ja tsikliga sõõre tehes vaja, kui ei taha laadimiseks iga päev bussiga lõbusõitu teha.
- Kui voolu kuskilt peale tulemas ei ole, toodetakse 220V aku pealt
- Päikesepaneeli asemele saab panna auto enda elektrisüsteemi, ehk siis "päike paistab" kui mootor käib - see siis samuti laeb akut.

Ilmselt muidugi ebatõenäoline, et seda juhtub lugema keegi, kellel antud vidinaga juba kogemus olemas on, aga kunagi ei tea - seega enne kui ära tellin viskan igaks juhuks küsimuse õhku: kas on ka väert karbike? Või on nii, et kui üks asi sobib kõigeks, ei sobi ta tegelikult millekski?