[Tuunikala]

Vastamisega ühel pool, alustame sealt, kus pooleli jäime.

Pärast viimast postitust oli vaja teha välislähetus, mis võttis oma aja. Ning kuna mehaanik võttis suveks puhkuse, peab tööd rügama ka kliendi autodega, et tuled edasi põleksid. Aga alustame otsast.

Varuosaauto puhul tuli kaasa ka uusi varuosi, mida teadsin, et võib vaja minna. Ühe näitena saab tuua pidurite remontkomplekti tagasillale. Pidin küll esimeste omad tellima, kuid õnneks on neid asju veel saada. Sai alustatud siis esipidurite taastamisega.

Peale selle oli teine murekoht roolilati puksidega. Vanad olid õlist nii läbi imbunud, et olid täiesti lödid ja pehmed. Õnneks ka uued puksid tulid varuosaautoga kaasa. Vanadest pidurisadula kolbidest said tehtud rakised ning puksid vahetatud.

Siis tuli elu vahele natukene jälle ning tegeletud muude lollustega.

Tegemist oli suhteliselt tehaseuue komplektiga. Mul oli vaja käru, sõbral nina. Ja nii sai diil tehtud ja asjad ära jagatud.


Käru oli nii uus, et oli isegi komplekteerimata. Tuli kaasa ka pass ja tehase tööriistade komplekt.
Siis sai tegeletud lubade saamisega.


Ning siis tuli sisse väikene paus, kuna mees, kellega sai keretööde tegemine kokku lepitud, pidi eluliste asjadega tegelema. Õnneks tuli appi isa, kes aitas nende asjadega edasi minna.


Kuna need osad takistasid tagasilla alla panekut, siis nüüd selleks vabandused puudusid. See siis juhtus 10.06.
Alustasin siis tagasilla pidurite taastamisega ning silla koostamisega.


Seda sai muidugi paar korda lahti võetud ja uuesti kokku pandud, kuna järjekord polnud enam meeles. Aga saime lahendatud.
Siis sai võetud sisu välja, et põhja keevitus lõpetada.

Ning alustatud tagasilla allapanekut.


See sisaldas muidugi tagumiste rattalaagrite vahetust, kuna need tegid häält parimatel käändmikutel, mis välja otsitud said.


Kui laagrid said vahetatud, sai tagasild lõpuni komplekteeritud, jälle paar korda üle tehes.


Siis sai ostetud autoga kokku käiv varustus:

Retrobestil vaja stiilipunkte ka mõned saada.
Jätkan järgmises postituses.