[13piisab]

Pidurite kohta lisan, et püüa teada saada, mis vedelik süsteemis on. Nõukaajal oli neid mitmeid. Mäletan justkui, et ka Nevale ei tohtinud Dot4 peale kallata, aga vähemasti juturobot tõdeb selle glükoolipõhiseks ja lubab. Lubab ka BSK ja mingi Neft-1 (?) peale Dot4 valada, ei luba TŽ-20 (?) kui õlipõhise peale valada. Tasub täpsustada.
Dot4 võiksid kõik pidurisüsteemid taluda.
Piduritel saad suure tõenäosusega töösilindrid (ratastes) lahti võtta või vahetada. Niiet pidurid on ilmselt veidi tõsisem mitmeetapiline projektike.
Enne mootoriga tegelemist oleks mõistlik igaks-juhuks käsipidur tööle panna. See on kenasti eraldi põhja all käigukasti järel ja omab sõidupiduritest paremat tõenäosust kerge vaevaga töölehakkamiseks.

Käivitamiseks varu kindlasti täislaetud korralik aku ja ka laadija. Või mitu akut. Või korralikud käivituskaablid, millega teiselt masinalt akut laadida. Võimalik, et starterit saad kiusata palju.
Ringikäimise kontroll (kui on vänt, on hea seda kasutada) on hea soovitus. Kohe küünlaid maha kruvima ma ei tõttaks: kui mootor ringi käib, on tarbetu tegevus.
Karburaatorit kah kohe ei lammutaks, kuigi suure tõenäosusega tuleb seda teha. Remontkomplekt tasuks igal juhul varuda - küll ta kunagi ära kulub. Ehk on isegi vanaisal olemas? Tasub autos olevad panipaigad üle vaadata.
Bensiiniknaister pane kohe kapoti all otse karburaatorit toitma (ja pumpa karbuss käsitsi täis. Loodame, et pumba membraan on terve. See on kah mõistlik kohe varuna tekitada). Paagisolev kütus tuleb niikuinii utiliseerida, kuna see mootorit tööle ei pane. Selle väljaimemiseks on mugav madala surve elektriline pump, mis ka karburaatorit toitma sobib - 0,4MPa, mis Aliexpressis ca 10eur. Kui juba paagist kütust võtma hakkad, pane kindlasti vahele see lihtne-odav läbipaistev filtrike. Neid varu kohe 2tk, kuna esimene on ilmselt peagi sodine.
Mootoriõli vaheta siis, kui masina käima saanud oled ja sooja mootoriga. Eeldame ja loodame, et õlirõhk on mootoril ikka olemas. Küllap on.
Karburaatormootoritele olen ma teinud veel ka "kolvirõngaste veega ehmatamist". Vesi aurustub teadupärast kuumaga (silindris) ja aur peseb hästi: kui mootor käib, niristad töötava mootoriga mõistlikus tempos karburaatorisse vett. Mõistlik on pöörded kõrgemal hoida - siis ei sure välja.
See aur võiks silindrist liigseid asju välja pesta ning ka seismisega kolvisoonde kinni jäänud rõngaid liikuma aidata (kah pesemise läbi). Mõistlik teha enne õlivahetust, kuna osa vett jõuab karterisse.

Mis aga peamine: kui vanad autod pole olnud huviks, siis võiks vähemalt mootori käivitamiseks võtta ligi mõne sõbra-tuttava, kes autodega tegelenud. Muud asjad vajavad eelkõige veidi mõtlemist ja loogikat, mootorite käimameelitamisel on aga oluline osa kogemusel. Alates või sellest, et on selline asi nagu tooreklapp