Mul on tavalise pliiakuga selline kogemus, et auto tarbis seismise ajal voolu (kindalaeka valgustus ei kustunud ära) ja kuna ma eeskujuliku hipsterina igapäevaselt tegelt väga autoga ei sõida, siis kuni vea leidmiseni sõitsin nagu elektrikaga - kui oli ette teada, et järgmine päev on sõit, tassisin aku tuppa laadima. Sedasi töötas vähemalt 20-30 tsüklit, siis natuke veel tavakasutust, aga kuna talvele ei julenud sellise kahtlase akuga vastu minna, siis ostsin uue ning aku konutas täislaetuna mõned aastad garaažinurgas. Siis panin ajutiselt motobussile seisuajal kasutamise akuks ning sedasi töötas see veel 20-30 tsüklit, kuni ühel heal päeval oli ummikus seistes tuba mädamunahaisu täis ja aku kees vilinal. Siis tõmbasin austatud kaasliiklejate signaalikoori saatel klemmi maha ja nüüd ootab kupatus jäätmejaama viimist. Vbl oleks vee lisamise vms küberneetika läbi saanud asja veel pikemalt kasutada, anoh jah, mul pole enam väga huvi nii jabura asjaga jännata. A teisest küljest, kui oleks kohe alustanud ruunamata akuga, siis see 40-60 tsüklit oleks 3 aasta sõidud ja ööbimised...
Aga rohkem kui otsa lõppemine käis pinda just see asjaolu, et pooltühja akuga töötas ventilaator selgelt aeglasemalt ning led-id laes kippusid end välja lülitama, ehk 100Ah nimimahutavuse juures oligi kasutatav osa selline 50Ah.
Aga rohkem kui otsa lõppemine käis pinda just see asjaolu, et pooltühja akuga töötas ventilaator selgelt aeglasemalt ning led-id laes kippusid end välja lülitama, ehk 100Ah nimimahutavuse juures oligi kasutatav osa selline 50Ah.