[Lauri_L]

No neid juhtumeid ikka leidub..
Aga eks mikidemaarahvas on tavalisest nutikam kaa
Pealehakkamise eest igal juhul kergitan mütsi!

Tänud hea viite eest! Nüüd fotode järgi leidsin ise ka selle juhtumi üles. Ja kommentaarid on igati õiged - mikidemaarahvas on siinkohal teinud kõik endast oleneva, et selle aparaadi nurk alla kukutada. Lisaks on tegemist 2000 aastate alguse tõstukiga, mis õnneks on üsna erinev sellest, millest käesolev teema. Siinkohal on küsimus, et kas praeguse tõstukiga oleks selline tulemus võimalik mis sealsetel fotodel samas olukorras - ilmselt mitte. Kas sealsel juhul oleks auto päästnud postide betooni akurdamine - õnnetusest mitte, kuid mingi võimalus on, et auto oleks väiksemate vigastustega pääsenud. Vasak esimene post näitab ilmekalt, kui hästi see tegelikult peab, olgugi et on 20 aastat vana disain, mis vajas korrigeerimist nii turvalisuse kui ehituse osas.

Nö "ujuva" loe (põrandasse kinnitamata ankrutega) 4 postid on ohtlikud autoga pealesõiduga kaasnevad vead. Ja ka Eestis juhtub.. Äkkpidurdused tõstukil jne jne.. Eestis on minu andmetel (kogemustel põhinevalt) mu praktika ajal ca 20 juhtumit (16 aastane kogemus) 4 posttõstukitel, kus postid viltu ja auto - buss (jah buss) kaldes või kahjustatud. Ühtegi fataalset õnnetust ma ei tea. Ja mu näite kohasel siiski põrandasse kinnitatud 4 posttõstukitega tegemist! Ühte nö. teisaldatavat 4 posti olen kohanud aastaid tagasi. Oli ratastel teisaldatav, kuid 4 posttõstuki asukohas olid põrandas kinnituskohad ja tõmmati siiski poltidega postid põrandasse kinni..  Lisaks: Kusjuures suurim osa juhtumeid, kus tehnik ei jälginud tõstuki allalaskmisel tõstukit ja üks lukustus kiilus kinni ja lasi auto kummuli.. (ca 50+ juhtumit). Minu jutt oli informatiivne ja naudin kenade garagede ehitamist ja edu.

Nõustun taas ksf-iga. Iga inimese tegelik kogemus on siin teretulnud ja kasulik. 

Tõstuki kasutajal peab mõistus peas olema - vahet pole kas ankurdatud või mitte, 4- või 2-posti oma. Ka sirge kanali peal saadakse auto külili auku. Lõpuks taandub asi ikkagi inimfaktorile. Plus iga seade vajab hooldust ja tähelepanu. Mida odavam, seda enam. Äkkpidurdus tõstukil on selline kahe otsaga asi. Kuidas see puhtfüüsiliselt võimalik peaks olema? Auto peale ajamisel sõidad mõistlikult ning siis on ju pealesõiduteede kõht vastu maad. Postid rolli ei mängi. Üles tõstes väga kiirust ei arenda, et pidurdada. Kui vahetõstukiga üles tõsta, ja sõiduharjutusi teha, siis jah võib lollusega hakkama saada. Samas ma ei tahaks väga uskuda, et väikese kiirusega platvormil (ise)liikuv auto mahasõidutõkke taha jäädes inertsiga selle konstruktsiooni ümber ajab. Kui inimene aitab siis loomulikult. Muidugi on ohtlik element konkreetse tõstuki puhul see, et puudub paltvormide rihveldus. Kui ühte auto nurka platvormi peal tõsta ja sellega liiale minna, siis võib sõiduki libedal pinnal maha lükata. Teisest küljest oi kui hea ning kerge rooliga mängida. Samas kasuta vahetõstukit õigesti ja asi on ohutu. Aga taas, ole ise mees ja tee tööd mõistusega, hinda riske ning tunne oma tööriistu.

Lugejatele ja jäglijatele taaskord tänud. Tore et rahvas kaasa elab. 
Asjalik ning põhjendatud kogemustele baseeruv tagasiside on teretulnud ja vajalik.
Pessimistid ning huvilised niisama on alati teretulnud uut mänguasja oma silmaga üle kaema. Ehk kellelegi abiks ja võib-olla aitab mõne seltsimehe maailmavaadet laiendada.