[al101]

Natuke mõtlemisainet ka.
Siin võrdluses on 5W30 õli soojana/kuumana oluliselt vedelam, kui 0W40.
Tõin just selle näite, kuna see näitab väga sobivalt vahet, õlide täpset voolavust tuleb alati andmelehtedelt vaadata.

Liqui Moly Molygen New Generation 5W-30
Viscosity at 40 °C 63,4 mm²/s
Viscosity at 100 °C 10,8 mm²/s

Liqui Moly Synthoil Energy 0W-40
Viscosity at 40 °C 81,0 mm²/s
Viscosity at 100 °C 14,0 mm²/s

Kordan veel üle infot, et iga õli muutub kasutuse jooksul kuumast peast järjest vedelamaks ja külmast peast järjest paksemaks.
Vaadelge siinset 5W30 õli, mis on 100 kraadi juures 10,8, see on päris vedel.
Alati tuleb õli valides vaadata andmelehte, siis näed, mis ta on 40 kraadi juures ja mis 100 kraadi juures.
Selle abil saad teha järelduse, kui sobiv see õli su mootorile on.
Selle abil saad hinnata, kui sobiv on õli paksus uuena ja saad arvestada, et kasutuse jooksul kuumast peast muutub vedelamaks ja saad valida varuga näiteks õli, selle järgi.
Siinkohal meenutan, et  10W30 ja 5W30 õli on nagunii massiliselt kasutatav olnud läbi aegade, mistõttu 0W40 pole probleem, kuna see on soojast peast paksem, kui 10W30 ja 5W30.
Lihtsalt tuleb silmas pidada, kui enne sõitsid mineraalõliga ja nüüd kasutad head täissünteetilist hästi pesevat õli, siis ta võib mootoris nii mõndagi lahti pesta, nii kolvirõngaste ümbert, kui tihendite ja ka õlikäikudest, mis kõik liikvele läheb.