[indreksirk]

MNT ehk Maanteeameti nimetusega valitsusasutus lõpetas tegevuse 2020. aastal, alates 01.01.2021 on ksf! aatomi küsimustele vastamiseks vajalik pöörduda Transpordiameti ehk TRAM poole. Ma vabandan tähenärimise pärast, aga inimene esitas õiguslike elementidega küsimuse soovides saada konkreetset õiguslikku vastust, mistõttu vastaja teadmatus terminites ja isegi valitsusasutuse nimes iseenesest paneb sellise nõuande kvaliteedile oma pitseri. Aga eksida võime me kõik ning ka siinkirjutaja ei pea end eksimatuks. Olulisem on aga see, et kui midagi öelda ei ole või ei oska vastata, siis kas ikka peab järjekordse postituse tegema.

Jätkates eelnevat ei ole ksf! aatomi küsimusele vastates mitte mingit tähtsust sellel, kas tal on olemas "dokumendid" ja kas need dokumendid on "korras". Isegi "korras dokumentidega" võib olla "probleeme säilitamisega". Ja mis need "korras dokumendid" üldse on?

Kuna igal sõidukil on veidi erinev lugu, siis on ka vastused erinevad. Lähteandmete mittetäiuslikkuse tõttu ei ole ka ammendavat vastust anda. 

Esiteks lähtun sellest, et kui ksf! aatom on kõigi nende sõidukite omanik ning on omanikuna ka liiklusregistrisse kantud (seda küsimusest üheselt ei ole võimalik välja lugeda, kuna "oma kollektsiooni" osaks võib pidada ka sõidukeid, mis ei ole liiklusregistris enda nimele registreeritud). Sellisel juhul ei ole mitte mingit tähtsust ka sellel, kas ksf! valduses on üldse mingi "dokument" iga sõiduki kohta. Kui ksf! ei ole liiklusregistrisse kantud omanikuna, siis on allolevad selgitused kehtivad liiklusregistrisse kantud omanikule ning ksf! aatomi tegevuse jaoks tuleb tegutsemisjuhist edasi analüüsida sõltuvalt sellest, millises õiguslikus positsioonis ta on ning nüüd mängib juba rolli ka see, millised tõendid on tal olemas või hangitavad oma omandi kohta. Teiseks lähtun sellest, et kõik sõidukid on Eesti liiklusregistris registreeritud, kuna kõigil on registrikanne peatatud. 

Aga püüan nüüd vastata: 
1. Morris Minor 1962, sõidukorras, viimane ülevaatus 2018, peatatud kandega sõiduk, võib-olla lähiaastatel liiklusesse
Selle auto registrikanne jääb peatatuks niikauaks, kuni möödub 7 aastat registrikande peatamisest. Kui selleks ajaks ei ole midagi tehtud, siis kustutab Transpordiamet auto liiklusregistrist (EVKL kokkuvõtte lk 5 p 16). Kui sõiduk on siis (st 7 aasta möödumisel registrikande peatamisest) reaalselt alles, siis on võimalik omanikku karistada (füüsiline isik kuni 800 eurot, juriidiline isik kuni 3200 eurot, EVKL kokkuvõtte lk 5 p 12). Karistamise eelduseks on see, et omanik ei ole teinud toiminguid, millest lähemalt kirjutan eksponaat nr 2 selgituste juures. Registrikande peatamise aega ei ole lähteandmete puudulikkuse tõttu võimalik välja arvutada. Aga seda saab igaüks vaadata ise liiklusregistri avalikust vaatest, kui teab auto registreerimismärki või tehasetähist. Omanik peab arvestama sellega, et sellele sõidukile rakendub alates 2027. aastast aastamaks 50 eurot aastas. Selle vältimiseks on mõistlik peatatud registrikanne asendada ajutise peatamisega. 

Lühisoovitus - pärast 01.01.2026, kuid enne 31.12.2026, ava liiklusregistri iseteenindus ning asenda peatatud kanne ajutise kustutamisega, mida sellises vanuses sõiduki puhul saab teha kuni viieks aastaks. Viie aasta saabudes tuleb toimingut korrata. NB! ajutiseks kustutamiseks tuleb tõendada ka sõiduki olemasolu, milleks on sõiduki ettenäitamine TRAM teenindusbüroos, TÜV punktis või läbi TRAM veebirakenduse. See veebirakendus on alles tegemisel ja 30.10.2025 seisuga oldi lootusrikkad, et see saab ikka seaduse jõustumise ajaks valmis. Seetõttu ei ole võimalik seda ka praegusel hetkel iseteeninduses näha. 

2. Saab 900 1989, kere puhtaks lammutatud ja ootab millal keretöid edasi teen, viimane ülevaatus 2014, peatatud kandega sõiduk, ei liigu niipea
Selle auto osa peab omanik otsustama ja alates 01.01.2026 tegema ühe järgmistest toimingutest: 
- taastama sõiduki registrikande läbides tehnoülevaatuse; 
- taotlema peatatud kandega sõiduki ajutist registrist kustutamist (NB! sh olemasolu tõendamine) 
- andma sõiduki üle jäätmeseaduse § 263 lõike 1 nõuetele vastavale jäätmekäitlejale.   (EVKL kokkuvõte lk 5 p 12)

Kui neid toiminguid ei ole tehtud kuni 30.06.2026, siis kustutab Transpordiamet auto 01.11.2026 liiklusregistrist jäädavalt. Kuna sõiduk on kusagil reaalselt alles, siis on võimalik omanikku karistada eetoodud kohustuste rikkumise eest (vt eelmine punkt). 

Eelneva vastuse eelduseks on see, et registrikanne oli peatatud enne 01.07.2019. Ärge laske end eksitada TÜV ajast, kuna registrikande peatamiseks oli vaja ka viimase kindlustuse lõppemisest 2 aasta möödumine ning paljud inimesed tegid ka TÜV-ta sõidukitele lühiajalisi kindlustusi, mistõttu automaatne peatamine võis lükkuda aastaid edasi. 

Lühisoovitus - kui on soov autoga kunagi siiski liikluses osaleda, siis analoogselt eksponaadiga number üks kustutada sõiduk ajutiselt registrist

3. VAZ 2101 1972, keretööd jne pooleli, ülevaatuse andmeid pole e miski 20+ aastat liiklusest väljas, peatatud kandega sõiduk, ei liigu niipea
Tõenäoliselt sama soovitus nagu eksponaadiga nr 2, aga fraas "20+ aastat liiklusest väljas" võib viidata ka sellele, et sõiduk nagunii enam ei ole liiklusregistris nähtav ja ei allu eelnevatele regulatsioonidele.  

Ma ei ole päris kindel, et vastus oli arusaadav ja täpne, kuna kõiki lähteandmeid ei olnud ning omaniku tegelik soov tulevikuks ei olnud ka päris selge. 

Hoiutingimused on olulised jäätmeseaduse valguses: 
Jäätmeseaduse mõttes on mootorsõiduk ja selle osad "probleemtooted", kuid allolevatele tingimustele vastates nad ei allu jäätmeseaduse regulatsioonile ning keegi ei või neid ära vedada või trahvi teha. 
Jäätmeseaduse § 25 lõike 3 punkt 3 sätestab jäätmeseadusele alluva mootorsõiduki  mõiste-  ”3) mootorsõiduk – M1-, N1- ja L2e-kategooria mootorsõiduk ning M1-, N1- ja L2e-kategooria mootorsõiduki osa, välja arvatud liiklusseaduse § 83 kohane ajaloolise väärtusega sõiduk ja selle osad, mis on hoiustatud nõuetekohaselt ja keskkonnasõbralikul viisil sademekindla ja vedelikukindla pinnakattega rajatises ning mille hoiustamisega ei kaasne keskkonnahäiringut keskkonnaseadustiku üldosa seaduse § 3 lõike 1 tähenduses;”;