[v6sa]

...
Ma ei ole kuskilt lugenud, et möödasõit oleks kohustuslik.
Eesti on nii väike.
...

Kõige olulisem demagoogialause jäi puudu: tule kodunt üks minut varem välja

Kõik laused on tõesed. Ja samas nii valed...

Vaadake, kus paiknevad enamus kiiruskaameraist: mitte ohtlikus kohas, vaid möödasõiduks kõlbuliku sirge lõpul. Nii saab maksimeerida inimliku ahnuse järelmid riigitulude kasvatamiseks

Kiirustamismaksu kogumise automaatsüsteemi kabiinide kohad on hästi teada. Liikuvad mõõtejaamad on tõhusamad sissetulekut suurendama. Nüüd on samas süsteemis ka autos olevad kaamerad.

Tasuta on liiklemine lubatud kiirusel. Mis on sama nii nüüdisaegsele võimendatud rooli ja blokeerumatute piduritega pehmetel laiadel rehvidel veerevale rohkete juhti abistavate turvasüsteemidega autole kui täiesti ausale võimendamata muhksapakale. Nii kaugtulede kui lähitulede valgel. Nii suvesoojal asfaldil kui lumejäisel teel.

Millegipärast me eeldame juhtide vastutusvõimet, et talvel ei pea kiirust sunniviisiliselt 40 peale tooma, sest äkki kuskil on jäine lõik. Ikka on 90 lubatud. Aga me peame juhte vastutustundetuteks kihutatajateks sundides neid 84 km/h spidomeetrinäitu kütusesääästlikult sõitva veoauto järel pasapilves ohutuks möödasõiduks tarvilikku mitmekilomeetrist vaba lõiku ootama. Nii mõnelgi teel säärast ei tulegi...

Lihtne on keelata. Keerulisem oleks LS kirjutada sisse möödasõidul tekkinud avarii korral kiirust ületanud juhi täisvastutus õnnetuse eest ja lubada möödasõidul kiirust ületada kuni 20 km/h. Rohkem polekski vaja...

Või vähemalt on suuremad ületamised tekkinud vaid valearvestuse tõttu hooletukstegevalt võimsate autode roolis.  Siin on suur vahe vaba tee hindamisel, kas lähed möödasõidule 0,08 kW/kg autoga või 0,004 kW/kg autoga.

Süüdimatult kordades lubatud kiirust ületavat ISA ei peata mingid reeglid. Ainult füüsika...