10-12-2025, 22:56 PM
Kõigepealt tuleb hakata oma sõnu sööma...
Käesoleva aasta veebruaris ilmus Osta.ee-s müügile selline aparaat:
Alguses ei ajanud see teedal sugugi verd liikmesse. Siis aga esitas üks huviline müüjale küsimuse, et mitu käiku sellel on? Ka müüja ei osanud vastata, alguses ei hammustanud teeda läbi, et miks. Kui aga see küsija pakkumisi hakkas tegema, käivitas teeda päästeaktsiooni: ei saa ju lasta aparaati sattuda selle kätte, kes ei suuda iseseisvalt välja uurida käikude arvu! See sarviline sobib ikkagi pühendunud inimestele, mitte suvalistele õnneotsijatele. Link oksjonile
Kauba pidulik üleandmine toimus umbes kuu aega hiljem Eesti sügavaima järve kaldal, õhtusinas laternate all. Näitasin müüjale sellesama teema pilte ja temagi väljendas heameelt, et sarvik sattus õige inimese kätte.
Aga müüja osutus petiseks: ühe Honda mootori asemel andis mulle kaks! Tõsi, kahepeale on neil ainult üks starter ja null suretusnuppu. (Mootoritest pikemalt natuke hiljem.)
Õnnelikult kodus:
Sel isendil näeme mitut tähelepanuväärset asja. Esiteks üleni punast sarvetoru (tavaliselt on alumine osa kuni hargnemiseni roheline). Samuti on erilised musta värvi plastdetailid (tavaliselt on pruunid).
Kas on tegemist on viimaste Goldoni detailidega, või muudeti kodumaa pinna pial plastosade värvust, ei oska öelda. Huvitava nüansina pole jälgegi vasaku sarve külge käivast suretushoovast. Lähemalt ka:
Oksjonipiltidelt ei jaganud teeda välja, et miks müüja käikude arvu ei teadnud. Aga siin ilusti näha, et käiguskaala on katki. Muide, seda käiguskaalat ei ole Nõukogudemaa jaoks kohandatud, tagasikäiku ei märgi mitte "kolm iksi" (3X), vaid RM nagu Itaalia originaalilgi. Asjatundja tuvastab pildilt paar asja, mis ei ole originaalid. See on kalkuleerimise koht, kas kusagilt tellida, või külastada treialit ja seppa.
Oksjonipilte jõllitades jäi teedale mulje, et värv on korpuse pealt maha koorunud ja vastu vahib alumiinium. Aga tegelikult oli korpus värvitud halliks. Järelikult sai tehases roheline värv otsa (sellega värviti ka kärusid ja haakeadaptereid). Sellest ka üleni punane sarvetoru. Lõppkokkuvõttes pole ju tähtis, mis värvi kass on, peaasi, et hiiri püüab. Plaan kõrbes, ja nii sebitigi kusagilt hall värv kohale. Ilmselt siis aasta lõpp. Aga millise? Korpuse peal sellised numbrid:
Võib ju oletada, et kellelgi oli igav ja nr 8 nubriraud sattus pihku. Aga kuna selliseid pilte võib netiavarustest veelgi leida, on tõenäolisem, et see märgib aastat 1988. Muide, 1989 selliseid numbreid ei löödud. VIN kood:
Kurask, jälle tagurpidi, aga 11301 peaks olema loetav. Ja see number seletab nii mõndagi.
Ilmselt ei ole väga meelevaldne oletada, et see puhastverd Kutaisi on toodetud 1988nda aasta lõpus. Aga kuidas see klapib kindlalt teadaoleva faktiga, et 1989 septembris toodetud sarviku nr on 3985? Kuidas sai tolle sarviku külge mootor, mille numbriks 6256 (sarviku numbrist suurem)? Ja kuidas trehvas tema külge 03.1989 valmistatud mullafrees numbriga 10380? OK, freese toodeti Taganrogi kombainitehases, nõukasüsteem oli kaootiline, aga ilmselt ei vorbitud freese suvaliselt, vaid ikkagi selles võtmes, et igale sarvikule oma frees.
...millalgi järgneb...
(03-06-2022, 08:22 AM)oltsberg Kirjutas: ... Ehk siis kahte toimivat Kutat ei tule...
Käesoleva aasta veebruaris ilmus Osta.ee-s müügile selline aparaat:
Alguses ei ajanud see teedal sugugi verd liikmesse. Siis aga esitas üks huviline müüjale küsimuse, et mitu käiku sellel on? Ka müüja ei osanud vastata, alguses ei hammustanud teeda läbi, et miks. Kui aga see küsija pakkumisi hakkas tegema, käivitas teeda päästeaktsiooni: ei saa ju lasta aparaati sattuda selle kätte, kes ei suuda iseseisvalt välja uurida käikude arvu! See sarviline sobib ikkagi pühendunud inimestele, mitte suvalistele õnneotsijatele. Link oksjonile
Kauba pidulik üleandmine toimus umbes kuu aega hiljem Eesti sügavaima järve kaldal, õhtusinas laternate all. Näitasin müüjale sellesama teema pilte ja temagi väljendas heameelt, et sarvik sattus õige inimese kätte.
Aga müüja osutus petiseks: ühe Honda mootori asemel andis mulle kaks! Tõsi, kahepeale on neil ainult üks starter ja null suretusnuppu. (Mootoritest pikemalt natuke hiljem.)
Õnnelikult kodus:
Sel isendil näeme mitut tähelepanuväärset asja. Esiteks üleni punast sarvetoru (tavaliselt on alumine osa kuni hargnemiseni roheline). Samuti on erilised musta värvi plastdetailid (tavaliselt on pruunid).
Kas on tegemist on viimaste Goldoni detailidega, või muudeti kodumaa pinna pial plastosade värvust, ei oska öelda. Huvitava nüansina pole jälgegi vasaku sarve külge käivast suretushoovast. Lähemalt ka:
Oksjonipiltidelt ei jaganud teeda välja, et miks müüja käikude arvu ei teadnud. Aga siin ilusti näha, et käiguskaala on katki. Muide, seda käiguskaalat ei ole Nõukogudemaa jaoks kohandatud, tagasikäiku ei märgi mitte "kolm iksi" (3X), vaid RM nagu Itaalia originaalilgi. Asjatundja tuvastab pildilt paar asja, mis ei ole originaalid. See on kalkuleerimise koht, kas kusagilt tellida, või külastada treialit ja seppa.
Oksjonipilte jõllitades jäi teedale mulje, et värv on korpuse pealt maha koorunud ja vastu vahib alumiinium. Aga tegelikult oli korpus värvitud halliks. Järelikult sai tehases roheline värv otsa (sellega värviti ka kärusid ja haakeadaptereid). Sellest ka üleni punane sarvetoru. Lõppkokkuvõttes pole ju tähtis, mis värvi kass on, peaasi, et hiiri püüab. Plaan kõrbes, ja nii sebitigi kusagilt hall värv kohale. Ilmselt siis aasta lõpp. Aga millise? Korpuse peal sellised numbrid:
Võib ju oletada, et kellelgi oli igav ja nr 8 nubriraud sattus pihku. Aga kuna selliseid pilte võib netiavarustest veelgi leida, on tõenäolisem, et see märgib aastat 1988. Muide, 1989 selliseid numbreid ei löödud. VIN kood:
Kurask, jälle tagurpidi, aga 11301 peaks olema loetav. Ja see number seletab nii mõndagi.
Ilmselt ei ole väga meelevaldne oletada, et see puhastverd Kutaisi on toodetud 1988nda aasta lõpus. Aga kuidas see klapib kindlalt teadaoleva faktiga, et 1989 septembris toodetud sarviku nr on 3985? Kuidas sai tolle sarviku külge mootor, mille numbriks 6256 (sarviku numbrist suurem)? Ja kuidas trehvas tema külge 03.1989 valmistatud mullafrees numbriga 10380? OK, freese toodeti Taganrogi kombainitehases, nõukasüsteem oli kaootiline, aga ilmselt ei vorbitud freese suvaliselt, vaid ikkagi selles võtmes, et igale sarvikule oma frees.
...millalgi järgneb...