[v6sa]

Ma siiski jään selle juurde, et +20 km/h võimaldab enamuse mõistlikus kohas lubatust oluliselt aeglasemalt liiklevatest ära mööduda ilma kiirustamistasuta. Ning samas ei kasutaks liigselt ära tehnika arengust ja teedeehitusest tulenevat turvalisuse eelist. Samas säilib võimalus kasvatavateks vestlusteks kodanikega, kel alatihti kuhugi nii kiire, et peab ainult põhjagaasi pruukima.

Samuti oleks sellega välditud olukorrad, kus juba eelmanitud 84 km/h ökotavast poolakast möödumist alustades peeglisse vaadates kaugusest lähenevaid eredaid tulesid märgates on alust eeldada tagant läheneja kiiruseks kuni 30,6 m/s, mitte karta 55,6 m/s lähenevat ISA, rääkimata mõnest veel kiiremini põhjagaasil lähenevast sisuloojast oma superduperhüperautos.

Üle 110 kisub 1+1 teel siiski ralliks ära...

Annan muidugi endale aru, et unistamine on tasuta, nagu ka pool sajandit tagasi tagasi olematu liiklustiheduse, autode turvalisuse ja teedeehituse standardite pealt määratud tasuta liiklemise kiirus 25 m/s eraldi piiramata kiirusega teeosadel. Kes ei usu, võiks proovida mööduda Saaremaa taastatud teelõigul eessõitvast krusast näiteks muhksapakal või originaalkorras 403 mossel.

Maaksi rõõmuks võin kinnitada, et kolmjalal olevaid maksupunkte on kohatud möödasõiduala lõpul. Minul oli seekord kõik lubatu piires, aga minust möödatuhisenud tsiklistil ilmselgelt mitte. Aga kuna see oli portreekaamera, siis järelmeid kellelegi sellest mõõtmisest ootuspäraselt ei tekkinud.

EDIT: Järelkirjutaja ehk aitab, kuivõrd mul puudub võimekus teenuspõhisest riigieelarvest seda arvu leida See summa võiks olla ikka miljonites, mitte mõned tuhanded.