05-01-2026, 10:33 AM
(05-01-2026, 10:12 AM)Walter Kirjutas: Need tarbivad kümneid ampreid voolu, juhtmestik ja relee(-d) peavad korras olema, ühendused kindlad. Ega küünalde endaga juhtugi midagi, muu elekter seal taga on suur küsimärk. Endalgi aegade tagant kogemusi ühe Audiga mis õnneks maha ei põlenud aga küünalde toide kärssas maha.
Nii ongi. Küünaldega ei juhtu tõepoolest midagi. Vananenud kaablid, suur koormus ning relee on peasüüdlasteks. Kaablid jooksevad väga halva koha peal mootoriruumis ning temperatuur ja vibratsioon teeb oma töö. Kui tahad ohutut süsteemi vähemalt mõneks ajaks, siis tuleks kohe kogu komplekt (sh kaablipunt) välja vahetada. See aga ei ole vanal töömasinal otstarbekas "rahaline vs kasutustihedus" mõttes. Kas sul hakkab esiklaas talvel kõvade miinustega soojenema 5min varem või hiljem ei oma enam eriti tähtsust. -20 vajab see auto kohapeal tiksudes soojaks minemiseks nii ehk naa eelsoojendussüsteemi.
Üldiselt juhtuvadki õnnetused just talvel. Paned auto õue peal tööle, lähed korraks tuppa sooja. Just siis süsteem aktiveerub - külmaga. Vaatad aknast välja ning kapotialune suitseb. Meite peres on seda juhtunud kahel korral erinevate Traficutega (vl.2005 ja vl.2006). Korra olin ise süüdlane (auto käivitaja). Õnneks läksin mitte tuppa, vaid salongi sooja ja sain koheselt jaole. Kui kapotialune suitsema läks, siis oli paanika olemas. Kapoti avamisel olid kaablid punased ning "piipude" juures isolatsioon põles nähtava leegiga.
Kindlasti on süsteemi mõte hea, kuid Traficul ja kloonidel on teostus kehvavõitu.