05-02-2026, 15:02 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 05-02-2026, 15:04 PM ja muutjaks oli aatom.)
Juhtusin eile Discovery kanalilt nägema saadet "Motor Mythbusters" ja seal oli üks elektrikatega seotud müüt, mida nad kontrollisid. Nimelt väideti, et 25% täis akuga auto kiirendus on kehvem, kui 100% täis akuga (kütusepõletajatel imevähe teistpidi, 25% paaki = kergem auto). Testisidki siis ülekleebitud (et mark ja mudel poleks arusaadav) miskit elektrikat ja müüt vastas tõele, kui 100% oli kiirendus 0-100 miski 7 sekundit, siis 25% akuga üle sekundi rohkem. 400m peal kiirused olid ka mõistagi erinevad.
Tegelikult on asi jummala loogiline, NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) täislaetud ühe elemendi pinge on ca 4.15V, 25% puhul ca 3.55V , ca 14% pinge / võimsuse kadu. Osadel elektrikatel on vist LFP (LiFePO4) baasil, seal kukub pinge järsult alles ca 20% peal, ehk siis sellist testi keeruline teha, energia võib otsa saada sõltuvalt mille järgi tootja aku % arvestab.
Tegelikult on asi jummala loogiline, NMC (Lithium Nickel Manganese Cobalt Oxide) täislaetud ühe elemendi pinge on ca 4.15V, 25% puhul ca 3.55V , ca 14% pinge / võimsuse kadu. Osadel elektrikatel on vist LFP (LiFePO4) baasil, seal kukub pinge järsult alles ca 20% peal, ehk siis sellist testi keeruline teha, energia võib otsa saada sõltuvalt mille järgi tootja aku % arvestab.