Nojah, aga pane end tootja saabastesse, kui ühed hüsteerikud külvavad kogu Interneti üle iga üksikjuhtumiga, kui elektriauto põlema on läinud (sealjuures ignoreerides seda, kui palju iga aasta tavaautosid maha põleb kasvõi kuuma katalüsaatoriga heina sisse parkides vms), teised on ametis tondi seina peale maalimisega, kuidas 150 Mm läbinud akupakk on automaatselt utiil ja tuleb välja vahetada, kolmas seltskond nõuab auto realistlikust kasutusajast vähemalt poole kestvat garantiid ning neljas tahab õigust koduste vahenditega kuuri all avariilisi akupakke remontida, siis mis on lahendus? Ükskõik, mida sa teed, ikka ei saa võita.
Ma ausalt öeldes tahaks kasutatud autot ostes ka pigem kindlust, et keegi pole seal akupakis sees käinud. Hetkel on vastav oskusteave, kuidas seda remonti ohutult ja kestvalt teha, veel üsna vähelevinud, lisaks veel see asjaolu, et kui autoärikaid pole mingi oskusteabe puudumine siiamaani tagasi hoidnud, siis vaevalt nad ka tulevikus oma kombeid muudavad.
Vahele ka põhiteemal, ma siin vaatasin juba piiiiika pilguga Renault 5 poole, et keegi lõpuks on "minu" elektriautoga maha saanud. Aga igapäevakühvliga ülevaatusel käies jõudis järjekordselt reaalsus kohale, et aastas 8 tuhande versta läbijale on igasugune uus auto natuke liiga kallis hoovikaunistus
Ma ausalt öeldes tahaks kasutatud autot ostes ka pigem kindlust, et keegi pole seal akupakis sees käinud. Hetkel on vastav oskusteave, kuidas seda remonti ohutult ja kestvalt teha, veel üsna vähelevinud, lisaks veel see asjaolu, et kui autoärikaid pole mingi oskusteabe puudumine siiamaani tagasi hoidnud, siis vaevalt nad ka tulevikus oma kombeid muudavad.
Vahele ka põhiteemal, ma siin vaatasin juba piiiiika pilguga Renault 5 poole, et keegi lõpuks on "minu" elektriautoga maha saanud. Aga igapäevakühvliga ülevaatusel käies jõudis järjekordselt reaalsus kohale, et aastas 8 tuhande versta läbijale on igasugune uus auto natuke liiga kallis hoovikaunistus