Ferrari (nagu iga teine ekstreemspordivahend) on halb näide - need autod pole optimeeritud mitte säästlikkusele, vaid täpselt määratletud kliendigrupi emotsioone rahuldama. Kas perioodilist vahetust nõudev aku maksab selle juures ühe või mitu sada tuhat, pole sellele kliendigrupile üldse oluline.
"Õigus parandada" (right to repair) liikumine ilmselgelt selle kliendigrupi huvisfääri ei kuulu.
Mis puudutab aku remonti, siis... 7 aastat tagasi tehti see video:
https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w
Ei ole tuumateadus, võrreldes plokikaane lihvimisega kodustes oludes... Peamine probleem on tänaste akude kasutamine mitmete mudelite kere tugistruktuurina, mistap need on koostatud mitte lihtsa poltühendustega, vaid kriitilistest kohtadest ka liimitud. Rääkimata vedelikjahutusega kaasnevast tihendusest.
"Õigus parandada" (right to repair) liikumine ilmselgelt selle kliendigrupi huvisfääri ei kuulu.
Mis puudutab aku remonti, siis... 7 aastat tagasi tehti see video:
https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w
Ei ole tuumateadus, võrreldes plokikaane lihvimisega kodustes oludes... Peamine probleem on tänaste akude kasutamine mitmete mudelite kere tugistruktuurina, mistap need on koostatud mitte lihtsa poltühendustega, vaid kriitilistest kohtadest ka liimitud. Rääkimata vedelikjahutusega kaasnevast tihendusest.