Eile, 20:37 PM
Teema aktiivne alates 29-10-2012, 18:25 PM. Tsitaat sealt algusest „Ka see jutt on kunagi olnud - sisepõlemismootori jaoks tarviliku infrastruktuuri rajamiseks kulunud raha eest oleks saanud ikka hiiglapalju hobuseid ära rautada...(Valge Vares)“
Teen oma EA kogemusest vahekokkuvõtte:
1. Ei osta EA kui ei ole kodus laadimise võimalust min. 3F pk. 20A. Päevane läbisõit üle 400kM , vaja talvel näiteks Tln. -Kääriku suusatamas käija.
2. Võiks osta EA ,kui üleval toodud tingimused ok ning foobiat elektri , akude ja juhtmete vastu ei ole.
3. Pean ostma EA, kui omad päikese parki (tänaste börsi hindadega ei tasu uue PP ehitus ära)
Minu kui EA omaniku kasutus on nii. 4 talvekuud (PP on maal) laetakse akut nädalavahetusel öösiti (reede õhtu laadima, äpp siis valib soodsad tunnid. Nädalavahetuse sõidud, esmaspäeva hommiku pistik välja) . Laetus 90% 500kM ei sõida viie päevaga ära kuna pean tööl käima 8-17 (päevas 40km linna sõit).
Avalike nn kiirlaadijate kasutus, väga harva . Laen koju jõudmiseks vajamineva elektri (olen ka ainult 10kWh laadinud ,saab 50km sõiduulatust).
Pildil siis laupäevane kojusõit 100km, sellest linn Rapla, Tln 25km , väljas +15. Sõit pildilt 12,4kWh/100km, aku laetus 85% (100km sõidetud) saab veel 520km sõita. See siis nn ideaalsetel tingimustel, aku äsja laetud , kiri ekraanil aku temp normal (st. +20..30C), kliima ei töötanud kuna päike küttis salongi ja boonuseks oli laupäevane suht tugev lõuna (tagant) tuul. Tln. ringteel (110 alas) ei sõitnud, kiirus maanteel 93km/h ekraani näit. PP laadimis kõveralt näha ,et laetud 60kWh (11kW max võimsusega 6h , punane joon) , aku mahtuvus on 81kWh. See siis Tesla , Hiina ja Koera EAutode võimekus, algelised EU autod kolmandik või poole kehvema reaalse WLP-ga. Endine biturbo BMW vajas 500km läbisõiduks 40l bensiini. Tulemas Hiina kolmanda põlvkonna EA ATTO e-platvorm 3.0 teeb vist platsi puhtaks!
Teen oma EA kogemusest vahekokkuvõtte:
1. Ei osta EA kui ei ole kodus laadimise võimalust min. 3F pk. 20A. Päevane läbisõit üle 400kM , vaja talvel näiteks Tln. -Kääriku suusatamas käija.
2. Võiks osta EA ,kui üleval toodud tingimused ok ning foobiat elektri , akude ja juhtmete vastu ei ole.
3. Pean ostma EA, kui omad päikese parki (tänaste börsi hindadega ei tasu uue PP ehitus ära)
Minu kui EA omaniku kasutus on nii. 4 talvekuud (PP on maal) laetakse akut nädalavahetusel öösiti (reede õhtu laadima, äpp siis valib soodsad tunnid. Nädalavahetuse sõidud, esmaspäeva hommiku pistik välja) . Laetus 90% 500kM ei sõida viie päevaga ära kuna pean tööl käima 8-17 (päevas 40km linna sõit).
Avalike nn kiirlaadijate kasutus, väga harva . Laen koju jõudmiseks vajamineva elektri (olen ka ainult 10kWh laadinud ,saab 50km sõiduulatust).
Pildil siis laupäevane kojusõit 100km, sellest linn Rapla, Tln 25km , väljas +15. Sõit pildilt 12,4kWh/100km, aku laetus 85% (100km sõidetud) saab veel 520km sõita. See siis nn ideaalsetel tingimustel, aku äsja laetud , kiri ekraanil aku temp normal (st. +20..30C), kliima ei töötanud kuna päike küttis salongi ja boonuseks oli laupäevane suht tugev lõuna (tagant) tuul. Tln. ringteel (110 alas) ei sõitnud, kiirus maanteel 93km/h ekraani näit. PP laadimis kõveralt näha ,et laetud 60kWh (11kW max võimsusega 6h , punane joon) , aku mahtuvus on 81kWh. See siis Tesla , Hiina ja Koera EAutode võimekus, algelised EU autod kolmandik või poole kehvema reaalse WLP-ga. Endine biturbo BMW vajas 500km läbisõiduks 40l bensiini. Tulemas Hiina kolmanda põlvkonna EA ATTO e-platvorm 3.0 teeb vist platsi puhtaks!