(Eile, 23:15 PM)mutikas Kirjutas: 2025 aasta aprillist siiani selline pilt, ioniq5 , tagavedu, väiksem aku.
Talvel ainult ca 10 korda juhe küljes soojaks.
Eespool keegi kirjutas et võtaks talvel diisli, no kindlalt mitte
Palun ärge võtke aluseks auto näidatud numbreid, võib tuju heaks teha. Aluseks peab võtma laadija poolt näidatud kulutatud energia / sõidetud kilomeetrid (ja ei tasu vaadata ainult ideaaljuhtu, õhutemperatuur 5 ... 15 kraadi), no ei ole enam nii hea tuju. Aku laadimine käib misiganes lisanduva energia kuludega.
(Täna, 00:12 AM)isandpauk Kirjutas:(Eile, 20:35 PM)olli Kirjutas:Tsitaat:Lülitamiseks sobivad Solid State Relayd
OCPP protokolli toetavate seinalaadijate hinnad algavad seal 300-400 eur juures. Sel puhul piisab otse laadija suunas päringute tegemisest, et laadimist reguleerida. Boonuseks juba sisseehitatud vooluarvesti ning võimalus ka laadimise kiirust reguleerida (enamus autodel toetatud vahemik 6 - 16 A). Ja laadimist reguleerib sel juhul üldsegi auto pardalaadija. Seinalaadija võtab käsu vastu üle LAN/Wifi ning edastab need pardalaadijale PWM abil.
Väga hea! Rääkige laadijatest ka rohkem, muidu ma loll panen mingi kontaktori veel vahele lülitama! Ilgelt tore oleks ikka enne auto hankimist teada, mis laadijate variandid on. Praegustega tead, ühte käib diisel, teise bensiin. Mingeid protokolle need ei toeta.
Mina sain sellest summast poole odavamalt sellise laadija, hetkel kahjuks otsas, müügil teine mudel, samas mõni võib tahta ka võimsamat 22KW laadijat. Nagu miski leedukate värk, aga sisult nii laadija, kui ka äpp hiinakas. Aga toimib, saan oma telost laadimist ajatada näpu peal tunde kokku lugedes. Laadimise amprid ka seadistatavad. Äpp toimib ja suudab kuidagi isegi kodust eemal sisse pugeda, aga on arenguruumi. Mõõtsin ära ka energiatarbe (ühendasin statsionaarselt), kõigest 5W ooterežiimis.