[Raudpats]

Täna õnnestus kohata taas patsienti Družba-4, aga aastast 1964. 

Huvitav on see, et 1964 oli tootmises ka mudel Družba-60.

Pildid tulevad...

1964 oli niinimetatud üleminekuaasta. Üldiselt Družba-60 peaks olema neerukujulise paagiga ja tuulekoja korpusel ei ole kirja Družba-4. Vahepealsed mudelid olid siiski juba tavalise paagiga ja mõnel oli ka tuulekojal kiri Družba-4.  Eks neid reduktoreid vorbiti teha vastavalt plaanimajandusele ja tõenäoliselt siis leidis mõni vanema mudeli kirjadega reduktor koha uuema sae küljes. 
   
Бензопила из детства. Дружба-60 1964 года выпуска. — DRIVE2

Neid väiksemaid erinevusi ja muudatusi on veelgi. No käepidemed on erinevad, kusjuures Družba-60 on kahe erineva käepideme variandiga. Süüde on erinev. Družba-60 on karteri alumisel küljel keeratav kork, mille kaudu saab kontakte puhastada ja hea oskuse korral ka reguleerida. Silindripealne tuulekoda on erinev. Vanematel mudelitel oli sidur klotside ja vedrudega. Hooratas erinev. Starteri põrkmuhv erinev. Karburaator erinev ja vanemal karburaatoril mõningal juhul ka õhupuhasti korpus erinev. Summuti erinev. Tõenäoliselt oli vanematel mudelitel ka mingi teistsugune gaasihoob mingil ajal kasutusel, sest uuemat tüüpi gaasihoob ei sobi vanema tüübi kinnitusega.
Olen kohanud ka erinevaid väntvõlle, hooratta kinnitusmutri keere on mõnel juhul 7mm keermega ja mõnel juhul 8mm. Družba-60 oli 3,5 hobuse jõuga ja Družba-4 sai poole hobuse jõu juurde. Uuel mudelil Družba-4 paigaldati uut tüüpireduktor kiirema ülekandega ja hakati kasutama kulpketti, vanematel reduktoritel kasutati sirge hambaga ketti. Ja Družba kulphambaga kett on natuke midagi muud, kui Urali kulphambaga kett, mul need kolm varianti kõik olemas ja kusagil on ka nendest pikemalt juttu tehtud.
Üleminekuperioodi saed võivad omada erinevaid detailide kokteile ja see ei pruugi olla hilisema remondi tulemus. Väga keeruline on täpselt paika panna, mis komplektsuses saag vääriks "Musta Numbrit" ja missugune mitte.