29-05-2026, 11:26 AM
Tänan täiendavate fotode eest. Neid palun tulevikus enam. Aga see mis fotodel, on paljutõotav ning tundub kas mõistlikus korras või taastatav.
Vaadates selle veekasti põhja, siis kindlasti ei ole tegemist mitte pelgalt vee hoiustamise paagiga, vaid ka nö "hotwelliga" ehk kuumkastiga. Kui sinu katel on töös, siis töösooja katlasse tohib lisada vett vaid temperatuuridel 80-95 kraadi. Alla selle põhjustab juba katlale termilist šokki. Hotwelli üleskütmine sinu katla puhul toimus kas katla endaga katla üleskütmisel või siis (ilmselt nii oligi), et enne katla käivitamist kuumkasti kas lisati keevat vett või siis omas see mingit välist seadet, mis seda vett kuumana hoidis (algeline eelsoojendussüsteem). Selleks ilmselt ka mitmed avad paagi põhjas, et katlal on süsteem või torustik, mille kaudu katla oma auruga eelsoojendatakse paagis olevat vett.
Kindlasti omanik on piisavalt eeltööd teinud, kuid igaks juhuks mainin ära, et seda kuumkasti värvige ikka väljastpoolt, mitte seestpoolt. Kindlasti ei tohi enne värvimist galvaniseerida (ei väljast ega seest) vm sarnast korrosiooni ennetavat töötlust teha. Üldiselt on suurem osa katlavee kuumkaste (hotwellid) seestpoolt töötlemata. Töödeldakse katla vett, mitte seadmeid. Üks vee/auru poolele lahti pääsenud mustuse või värvi tükk võib ja põhjustabki palju paha. Kui tegemist saab tulevikus olema nö töötava museaaliga, siis kuumkasti võib ja saab värvida seestpoolt väga spetsiaalsete värvidega, mis vajavad äärmiselt täpset ja põhjalikku eelnevat pinnatöötlust (karestamist). Üks selline teada-tuntud ja lihtsalt pealekantav töötlusvahend on Apexior1. Aga nagu mainisin, kõik liigutused sellega seoses peavad olema kaalutletud nagu ka hilisem süsteemiga opereerimine. Ja kui ongi plaanis asi tulevikus tööle panna, siis välise osa kuumkastist (kui see pole normaalselt isoleeritud või peidetud) võiks värvida suurendatud kuumuskindlusega värviga, mis kuumkasti töötemperatuuri lähedastel temperatuuridel oma algse värvitooni võimalikult hästi säilitaks.
Vaadates selle veekasti põhja, siis kindlasti ei ole tegemist mitte pelgalt vee hoiustamise paagiga, vaid ka nö "hotwelliga" ehk kuumkastiga. Kui sinu katel on töös, siis töösooja katlasse tohib lisada vett vaid temperatuuridel 80-95 kraadi. Alla selle põhjustab juba katlale termilist šokki. Hotwelli üleskütmine sinu katla puhul toimus kas katla endaga katla üleskütmisel või siis (ilmselt nii oligi), et enne katla käivitamist kuumkasti kas lisati keevat vett või siis omas see mingit välist seadet, mis seda vett kuumana hoidis (algeline eelsoojendussüsteem). Selleks ilmselt ka mitmed avad paagi põhjas, et katlal on süsteem või torustik, mille kaudu katla oma auruga eelsoojendatakse paagis olevat vett.
Kindlasti omanik on piisavalt eeltööd teinud, kuid igaks juhuks mainin ära, et seda kuumkasti värvige ikka väljastpoolt, mitte seestpoolt. Kindlasti ei tohi enne värvimist galvaniseerida (ei väljast ega seest) vm sarnast korrosiooni ennetavat töötlust teha. Üldiselt on suurem osa katlavee kuumkaste (hotwellid) seestpoolt töötlemata. Töödeldakse katla vett, mitte seadmeid. Üks vee/auru poolele lahti pääsenud mustuse või värvi tükk võib ja põhjustabki palju paha. Kui tegemist saab tulevikus olema nö töötava museaaliga, siis kuumkasti võib ja saab värvida seestpoolt väga spetsiaalsete värvidega, mis vajavad äärmiselt täpset ja põhjalikku eelnevat pinnatöötlust (karestamist). Üks selline teada-tuntud ja lihtsalt pealekantav töötlusvahend on Apexior1. Aga nagu mainisin, kõik liigutused sellega seoses peavad olema kaalutletud nagu ka hilisem süsteemiga opereerimine. Ja kui ongi plaanis asi tulevikus tööle panna, siis välise osa kuumkastist (kui see pole normaalselt isoleeritud või peidetud) võiks värvida suurendatud kuumuskindlusega värviga, mis kuumkasti töötemperatuuri lähedastel temperatuuridel oma algse värvitooni võimalikult hästi säilitaks.