[v6sa]

Lükkaks ümber mõned väited. 
1. Kui kiiruskaamerast sõita pedaal põhjas, siis midagi ei tehta. 
... Küll annab ta sellisest kihutajast teada juhtimiskeskusele, mis võimalusel lähetab patrulli teele.

Tagant tehtud pildil pole juhti näha. Kui patrull ükskord tunde hiljem autoni jõuab, pole juhti enam kusagil Omanik väidab, et pole sõitnud ja esitab kodanik Kane andmed. Kase klosed.

Kui me räägime järelvalvest, siis mõjuv karistus peab olema vältimatu, kohene ja mõjuv. Praegune kiiruskaamerasüsteem ei ole ühtegi neist. Raha eest sõida, palju kulub. Piirkiirus on vaestele.

2. Kiirust mõõdetakse raha korjamise eesmärgil. 
Numbrid on ülal toodud, need räägivad iseenda eest nii tulu kui ka rikkumiste arvu osas. ...

"Üks vanamutt 20 senti, viis vanamutti terve euro" - nii rehkendas ka retsidivist kohtusaalis... Riigieelarve jooksebki kokku pisikestest laekumistest. Ning kiiruskaamera trahvide lõik on kenasti sisse planeeritud. Igal aastal ületatakse, sest mitteoperatiivtöötajast kaameraoperaatorid on väga vilunud oma tegevuse varjamisel.

3. Tänapäeva autode puhul on suurem kiirus OK. 
Kahjuks on see nõnda lai mõiste, et seda ühiskondliku kokkuleppena rakendada on võimatu. ...

Võimatut pole siin miskit, aga ükskord võiks PPA hästimaksutud toolid ära lõpetada demagoogia stiilis "täna sõidad +10, homme reeded kodumaa!" Eile oli Vikerraadiost päris valus kuulata seda keerutamist
https://vikerraadio.err.ee/1610047517/uu...30a4e0f617

Palun mulle näidata ühte õnnetust, kus valdava kaameraületamise "kuni +10" oleks olnud õnnetuse põhjus. Ning et sama õnnetuse oleks jäänud sündimata kiirusel täpselt 90 km/h.

Et suurem kiirus suurendab kineetilist energiat ja seeläbi suurendab tekkivaid kahjusid, on füüsikaline paratamatus. Aga samamoodi suurendab kineetilist energiat praeguse aja autode üüratult kasvanud mass. Sellest ei räägi keegi.

Palju suuremad õnnetuste põhjused on juhi tähelepanu hajumine (sealhulgas jutustamine autos, homme on üks matus tõenäoliselt sel põhjusel toimunud surmaga lõppenud õnnetuse järelmina), joobed (nii nuti-, alko-kui narkojoove) ja räiged ületamised. Piirajasse vajutatud nüüdisaegne auto pole meie teedel mingil juhul ohutu, rääkigu Aikud pealegi.

Kuivõrd karistuse vältimatus on üks oluline aspekt, siis praegu vastu võetud seadus kindlasti parandab juhtide liikluskäitumist: kaamerast hoitava ajutise liiklusmärgi järel on kiirused madalamad ja tehakse vähem möödasõite. Keegi ei taha vabatahtlikult maksta kiirustamise maksu Täpselt sama mõju oleks kaameramulaažil või sinivalgel autol.

Aga panete tähele: politsei muudab oma taktikat alles augustist... Seni võetakse viimast, nagu mu viimase maksuteate pildist kenasti on näha: kaamera on suunatud lahkuva liikluse poole ja seda ei olnud üldse saabumise poolelt näha. Samas ma ei vaidle fakti vastu: ma tõesti lasin tühjal teel ilusa ilmaga kaks aastat vana autoga 100 piiril. See on avastamisel tasuline kiirus. Aga ma olin täpselt sama ohtlik järgmised 6 km, siis oli 70 ala (mida ma järgin), siis jälle 12 km. Alles siis muutusin ohutuks, tiksudes kuni Riisipereni pika tõmbleva praamikolonni sabas kiirusel kuni 85 km/h. Ehk minu käitumine ei muutunud mitte grammigi. Nagu ilmselt ka nende oma, kellele minu kiirus kaugelt liiga vähe oli. Suisa nii vähe, et varem Üdruma vahel 70 alas oli vaja laste jalgrattarühmast hoolimata minust mööda lennata silma järgi nii 120 rauas. Ju viidi kriitilises seisus haiget EMOsse. Lahtise japsi pakiruumis...

Jään endiselt seisukohale, et kui PPA tegelikult tahaks liiklusohutust parandada, siis kiireim ja tõhusaim meede oleks nähtavuse suurendamine. Samas - seaduskuulekas liikleja ei anna sissetulekut ja nii ei ole politsei töö enam ärimõõdikute järgi efektiivne...