[vwt2]

Hommik!
Magasin täna öösel halvasti!   Nägin unes, et oli sügis ja Erman Kööring tahtis parrdijahile minna. Kuna Erman jalgsi kõndida ei armastanud ja koht, kus parrdid elasid oli suhteliselt porine või lausa lägane, siis läks ta Itleri juurde jutuga, et oleks vaja ädasti minna rabasse ühte varulennuvälja (no seda parrtide oma) kontrollima. Et kuule Aadu, laena mulle jälle seda oma 3 - sillaga Mersut, seal on autobaan suht sitas seisus. Ise juba kujutas ette, kuidas kihutab mersuga kohe partide koduukse ette ja hakkab lahtisest masinast välja tulemata kohe kõmmutama. 
Itler oli aga pahas tujus nagu ta töö ajal alati oli ja pealegi oli tal juba omal plaan minna õhtul Evaga Kööbelsite poole õunamahla tegema, õunakotid oli adjudant Juulius juba ka mersusse ladunud. No ja ei laenanudki Itler Ermanile autot.   
Aga kuna Erman ikka edasi niheles ja ära ei tahtnud minna, siis Itler keeras talle selja ja akkas temonsdratiivselt aknast välja vahtima ja Ermanit täiega eirama. Ja jäi talle silma ametkondlikus parklas seisev vileuus ilusa kalasinise pensupaagi ja ketikaitsmega NSU Quick. Ja keeras Itler rõõmsalt ringi ja pakkus Kööringile, et, kuule, Erman, sa võta parem Rommeli Quick, Ervin läks eile Aafrikasse gomandeeringusse ja jättis Quicki parklasse ja võtmed minu kätte, et kui kojamees tahab parklas lehti riisuda või prügiauto tuleb, siis saab Quicki eest ära sõita...
Erman võttis ädaga Quicki võtme ja läks parklasse Ervini mootorratast uudistama. Juba eemalt lõikas silma ere kalasinine värv jka särav kroom - seda on ju kaugelt näha ja pardid ei pruugi Ermani kohale jõudes enam kodus olla. No istus siis Erman prooviks sadulasse ja tundis kohe, et raam on vedel ja ilmselt kurvides juhitavus on kehva, edasi pani käima ja tegi väikese ringi riigikantselei õuepeal, 1. käiguga läks päris kenasti, ega 2. käiguga oli tunda, et jõudu on vähe aja motikas ei ole oma nime vääriline, no ei ole ei kiirust ega jõudu. Ähkides kummardus Erman sõiduki tüübikinnituse silti vaatama, nojah, 97 ccm töömahtu ja ainult 2,5 hj - seda on ikka liiga vähe. 
Mis edasi juhtus, seda Te juba teate, jah, Erman lasi Itleri teisel adjutandil, no sel Belowi Kollal (kes oli ühtlasi kohakaasluse alusel ühtlasi Luhvtvaffi ohvitser ja ei saanud Ermannile vastu hakata) Rommeli uue ilusa Quicki pasakarva roheliseks plätserdada (ise mõtles, et kui sellest mingi jama tuleb Erviniga, siis Itler jääb süüdi, sest Kolla on tema adjutant   ). Ja käiski Erman sel korral parrdijahil Ervini nüüd juba rohelise militaarquickiga ning uued Quifkid hakkasid edaspidi tehasest tulema juba tugevdatud raamiga ja võimsa 3 hj mootoriga, millel oli ka juba tunduvalt suurem töömaht - 98 ccm!

Siis ärkasin üles ja enam und ei tulnud ning hakkasin muidugi ka Quicki müsteeriumite üle mõtisklema. Ja sain lõpuks aru, kus ma olin vea teinud ning eksinud. Nimelt on Quicki osade nimekirjale tõesti tulnud lisad 1938, 1941 ja 1948. See aga ei tähenda seda, et nendes lisades kajastatud detailide ja osade muutused oleksid toimunud just aastatel 1938 ja 41. 1941 aasta lisas kajastunud muutused võisid olla toimunud juba 1939 ja 1940, näiteks uus silindripea tuli juba enne 1941.
Iga juhul keeruline aparaat, kuigi ainult 2 takti, 2 käiku ja 2 ratast... 

Kuna tulevad memuaarid raamatu näol-tüübil -kui ma kõik peaks ausalt ära rääkima pean ma alustama sellest?