19-11-2004, 19:13 PM
al Kirjutas:51 originaal, e. alalisvoolu genekaga on kokkupuude olnud. KIndlasti pidi peal olema ka massi lüliti. Seisis 6-8 tundi ja aku tühi. Kusjuures kõigil pidi nii olema.
Relee-regulaator (eeldatavalt RR-24 modif.) rikkis. Korras \"karbi\" korral seda sümptomit ei esine.
al Kirjutas:Tühikäigupööretel pidi tuled ja tarbijad maha laskma, sest laadimine oli nullilähedane.
Vt eelnev jutt RR-24 kohta... ehk siis \"karp\" on süüdi.
al Kirjutas:Huvitav on ka see, et kapitaalist tuli mootoreid nii 51 kui 52 variantides õlifilitritega ja karburaatoritega. Tähti ei mäleta, aga 51 oma loeti paremaks...
52 karburaator eeldas ka 52 kollektorit või siis vahetükki (kinnitus 2 poldi asemel 4 poldiga). 52 oma K-126. 51 oma K-22G. Vanadel 51-del kasutati (enne 1953) ka sellega sarnast K-49 või K-49A, kuid see on kaasajal ülisuur rariteet. Ka Eesti suurimal veoautotaastajal ei ole 49-t... ja mina pole seda oma ihusilmaga näinud
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18