[TAR]

Kas ka tagaluuktõstukitega leivafurgoonid,mida oli veel kümnekonna aasta eest sageli TAVALISE GAZ-53 peal näha (sarnased TAR-i lehel mainitud agregaatidega A-38) olid ETKVL-Auto toodang?

Need nn tavalised GAZ-53A tagaluuktõstukiga furgoonautod olid varustatud ETKVL-i Autokoondises 1969. a. väljatöötatud agregaadiga A-38, mis koosnes furgoonkastist ja tagaluuktõstukist. Tõstuki kandevõime oli 2000 kg, tõstevõime 500 kg, maksimaalne tõstekõtgus 1250 mm. Agregaati paigaldati veoautode GAZ-53A, TA-9 ja ZIL-130 raamidele samade kinnititega, mis nende autode originaalveokastidki.

Furgooni A-38 luuktõstukit toodeti ka eraldi agregaadina A-38-03, mida tarniti Tartu autoremonditehasesse. Seal toodeti nende tõstukitega varustatuna konteinerveo furgoonautosid TA-943K, TA-3763 ja TA-3763-01.

ETKVL-i luuktõstukiga furgooni A-38 konstrueerimisega kaasnes tolle aja kohta märkimisväärne ratsionaliseerimine kaupade transpordis. Kui siiani oli kaupu transporditud tehasest lattu ning laost kauplustesse tootjate omas, juhuslikus mõõdus taaraga, siis nüüd töötati välja spetsiaalne konteinervedude süsteem - kaubad laaditi konteineritesse juba tehaste komplekteerimisosakondades, sealt edasi viisid spetsiaalsed konteinerveo furgoonautod konteinerid otse kaupluste ostusaalidesse. Näiteks pagaritoodete veoks kasutati K-2 tüüpi konteinereid. Stagnaaegses \"kaubakülluses\" muidugi veidi irooniline teooria kuid kasutusel ta oli.

Lisaks A-38-03 luuktõstukile toodeti ETKVL-is ka porteveokitele sobivat tagaluuktõstukit, tüüp oli vist S-5-1, võin ka eksida.

Täpsemalt saab lugeda Roman Bertelovi raamatust Rataskonteinerveod, ilmunud 1978 kirjastuselt Valgus.