06-01-2005, 12:26 PM
Tegelikult sai aluse BNSist see uudis. Omalt poolt kommentaariks BNSi uudises olevale, et Kuusakoski direktori kommentaarile, et ta võiks lasta vanatehnika liidu soovitatud eksperte oma metallihunnikuid perioodiliselt üle vaadata. Uudis ise on selline:
TALLINN, 6. jaanuar, BNS - Kultuuriministeeriumi asekantsler Anton Pärn tegi metalli kokkuostuga tegelevale ettevõttele Kuusakoski ettepaneku teavitada ametnikke, kui vanarauaks tuuakse ajaloolise väärtusega sõidukeid.
Pärna sõnul väärivad tähelepanu silmnähtavalt enne Teist maailmasõda toodetud ja äratundmiseks piisava komplektsusega autod või mootorrattad, kirjutab Eesti Ekspress.
Ministeerium lubab kõik nende sõidukite omandamisega seotud kulud hüvitada.
Muinsuskaitseameti tehnikaeksperdi Rene Levolli sõnul ajendas ministeeriumi pöördumise metalli kokkuostuga tegeleva firma poole mõne kuu tagune juhtum, kui kokkuostu viidi täiesti terve 1938. aasta Opel Capitan. Sarnaseid juhtumeid on teisigi.
\"Põhiline häda on selles, et meil ei ole oma tehnikamuuseumi,\" nentis Levolli. Praegu otsitakse rahalisi võimalusi muuseumiplaani teostamiseks.
Kuusakoski juhatuse esimehe Ilmar Jõgi sõnul on uunikumide tuvastamine kokkuostuplatsil peaaegu võimatu. \"Pärast kokkuostu hindade tõusu käib viimastel kuudel selline trall, et päevas võetakse vastu 400 koormatäit metalli.\"
Vastuvõtjatel pole aega ega teadmisi, et sorteerida metallisodi seast välja väärtuslikumaid tükke. Kuusakoski järelpärimisele, kas inseneride liit oleks valmis kord nädalas käima platsil kõrvalepandud hunnikuid üle vaatamas, vastasid viimased eitavalt.
Jõgi hinnangul satub neile siiski vanu väärtsõidukeid haruharva. Asjatundjatel on neid tunduvalt soodsam realiseerida teistes kanalites.
Põhiliselt toovad omanikud ära 1970-ndate lõpul ja 1980-ndate alguses toodetud Moskvitš-tüüpi sõidukeid, mis kultuuriväärtust ei oma.
Tallinna toimetus, +372 610 8863, sise@bns.ee
TALLINN, 6. jaanuar, BNS - Kultuuriministeeriumi asekantsler Anton Pärn tegi metalli kokkuostuga tegelevale ettevõttele Kuusakoski ettepaneku teavitada ametnikke, kui vanarauaks tuuakse ajaloolise väärtusega sõidukeid.
Pärna sõnul väärivad tähelepanu silmnähtavalt enne Teist maailmasõda toodetud ja äratundmiseks piisava komplektsusega autod või mootorrattad, kirjutab Eesti Ekspress.
Ministeerium lubab kõik nende sõidukite omandamisega seotud kulud hüvitada.
Muinsuskaitseameti tehnikaeksperdi Rene Levolli sõnul ajendas ministeeriumi pöördumise metalli kokkuostuga tegeleva firma poole mõne kuu tagune juhtum, kui kokkuostu viidi täiesti terve 1938. aasta Opel Capitan. Sarnaseid juhtumeid on teisigi.
\"Põhiline häda on selles, et meil ei ole oma tehnikamuuseumi,\" nentis Levolli. Praegu otsitakse rahalisi võimalusi muuseumiplaani teostamiseks.
Kuusakoski juhatuse esimehe Ilmar Jõgi sõnul on uunikumide tuvastamine kokkuostuplatsil peaaegu võimatu. \"Pärast kokkuostu hindade tõusu käib viimastel kuudel selline trall, et päevas võetakse vastu 400 koormatäit metalli.\"
Vastuvõtjatel pole aega ega teadmisi, et sorteerida metallisodi seast välja väärtuslikumaid tükke. Kuusakoski järelpärimisele, kas inseneride liit oleks valmis kord nädalas käima platsil kõrvalepandud hunnikuid üle vaatamas, vastasid viimased eitavalt.
Jõgi hinnangul satub neile siiski vanu väärtsõidukeid haruharva. Asjatundjatel on neid tunduvalt soodsam realiseerida teistes kanalites.
Põhiliselt toovad omanikud ära 1970-ndate lõpul ja 1980-ndate alguses toodetud Moskvitš-tüüpi sõidukeid, mis kultuuriväärtust ei oma.
Tallinna toimetus, +372 610 8863, sise@bns.ee
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel