17-01-2005, 23:35 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-01-2005, 00:49 AM ja muutjaks oli Jesper.)
Heh, \"talutavad\"... 
Uurisin ka kõikvõimalikke Pinto tuuningjuppide hindu ja jõudsin järeldusele, et eelarvega alla 10k pole eriti mõtet nukaga pullima hakata. Mootor on üks suur tervik ja nõuab terviklikku lähenemist, lihtsalt nukavahetusega ei jõua kuskile.
Kirjutasid, et vajad mootorit \"ringraja jaoks\", seega võibolla ei mahu minu soovitus reeglite piiridesse, aga tunduvalt vähem kroone hobujõu kohta kulub, kui võtta ikka kõige suurem mootor, mida vahele panna saab (tänavaauto puhul seab omad piirid ARKi reeglistik, võistlusauto puhul klassireeglid). Sierra puhul on maksimaalne tehases paigaldatud vist 2,8 V6? Puruks sõidetud kerega autode pealt saab neid suhteliselt võimsaid mootoreid tunduvalt odavamalt, kui sul see nukkvõll üksi maksma läheb.
Kui mingitel põhjustel on siiski vaja Pintot aretada, siis soovitaks enne veel osta ja kolm korda läbi lugeda see raamat.
Vabandan pooleldi OT eest, aga loodetavasti oli veidigi abiks.
Edit: link parandatud
Uurisin ka kõikvõimalikke Pinto tuuningjuppide hindu ja jõudsin järeldusele, et eelarvega alla 10k pole eriti mõtet nukaga pullima hakata. Mootor on üks suur tervik ja nõuab terviklikku lähenemist, lihtsalt nukavahetusega ei jõua kuskile.Kirjutasid, et vajad mootorit \"ringraja jaoks\", seega võibolla ei mahu minu soovitus reeglite piiridesse, aga tunduvalt vähem kroone hobujõu kohta kulub, kui võtta ikka kõige suurem mootor, mida vahele panna saab (tänavaauto puhul seab omad piirid ARKi reeglistik, võistlusauto puhul klassireeglid). Sierra puhul on maksimaalne tehases paigaldatud vist 2,8 V6? Puruks sõidetud kerega autode pealt saab neid suhteliselt võimsaid mootoreid tunduvalt odavamalt, kui sul see nukkvõll üksi maksma läheb.
Kui mingitel põhjustel on siiski vaja Pintot aretada, siis soovitaks enne veel osta ja kolm korda läbi lugeda see raamat.
Vabandan pooleldi OT eest, aga loodetavasti oli veidigi abiks.
Edit: link parandatud