02-01-2003, 17:55 PM
Ford TT on T shassii otsa ehitatud veoauto.
1910-30tel oli maailmas üldiselt tavaline,
et osteti shassii ja kere
ehitasid kohalikud (tõldsepad) ise peale.
Sellise nagu vaja. Ka enamik T-d on teistest
erineva kerega. T shassii otsa ehitati muide
nii Eestis kui ka Lätis nii veoautosid kui
ka busse.
Miski 6-8 Ford T-d peaks Eestis olema minu
andmetel (mis on viimasel ajal välja müüdud,
seda ma muidugi kõike ei tea)
1920-30tel oli see algkujul 1907 välja
töötatud auto ülilevinud masin, vana
Henry Ford tahtis teha sellest auto, mida
valmistataks igavestest ajast igavesti.
1911 tegi ta muide selle auto valmistamiseks
maailma esimese vooluliini.
\"Igavik\" kestis 1927. aastani, mil mudel oli
vananenud. Samas andis see maailmale üle
15 miljoni \"pleki-liisu\", nagu seda siinmail
1920-30tel kutsuti.
Õnneks ei lõpetanud vana Henry sellega oma
tootmist (nagu tema nimekaim Henry Brasier
Prantsusmaal, kelle auto oli 1910 kandis
väga kõva sõna), vaid suutis välja töötada
järgmise mudeli Ford A, mida toodeti 1928-31.
Selle baasil (paljus sama käiguosa ja
keredetailid) tehti ka veoauto Ford-AA, mida
valmistati samuti 1928-31.
Nimetatud auto lõi GAZ-AA nime all läbi aga
N Liidus, kuhu Ford ehitas 1920te lõpul
teise tehase. Lihtsustatud ja nuditud kujul
(kandiliste porilaudadega, GAZ-MM ka ilma
esipiduriteta) valmistas N Liit neid kuni
1950. aastani üle miljoni.
Parimat,
Valdo Praust
1910-30tel oli maailmas üldiselt tavaline,
et osteti shassii ja kere
ehitasid kohalikud (tõldsepad) ise peale.
Sellise nagu vaja. Ka enamik T-d on teistest
erineva kerega. T shassii otsa ehitati muide
nii Eestis kui ka Lätis nii veoautosid kui
ka busse.
Miski 6-8 Ford T-d peaks Eestis olema minu
andmetel (mis on viimasel ajal välja müüdud,
seda ma muidugi kõike ei tea)
1920-30tel oli see algkujul 1907 välja
töötatud auto ülilevinud masin, vana
Henry Ford tahtis teha sellest auto, mida
valmistataks igavestest ajast igavesti.
1911 tegi ta muide selle auto valmistamiseks
maailma esimese vooluliini.
\"Igavik\" kestis 1927. aastani, mil mudel oli
vananenud. Samas andis see maailmale üle
15 miljoni \"pleki-liisu\", nagu seda siinmail
1920-30tel kutsuti.
Õnneks ei lõpetanud vana Henry sellega oma
tootmist (nagu tema nimekaim Henry Brasier
Prantsusmaal, kelle auto oli 1910 kandis
väga kõva sõna), vaid suutis välja töötada
järgmise mudeli Ford A, mida toodeti 1928-31.
Selle baasil (paljus sama käiguosa ja
keredetailid) tehti ka veoauto Ford-AA, mida
valmistati samuti 1928-31.
Nimetatud auto lõi GAZ-AA nime all läbi aga
N Liidus, kuhu Ford ehitas 1920te lõpul
teise tehase. Lihtsustatud ja nuditud kujul
(kandiliste porilaudadega, GAZ-MM ka ilma
esipiduriteta) valmistas N Liit neid kuni
1950. aastani üle miljoni.
Parimat,
Valdo Praust
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, kuni 18. maini 2025 oleme avatud eelneval kokkuleppel