25-01-2005, 11:12 AM
Nõukogude inimese auto on kahtlemata äärmiselt huvitav. Eriti arvestades seda, et enamus meie väikese kodukoha vanatahnikast ongi just sellised nagu ülalpool kirjeldatud.
Musta numbri ideoloogia on väärtustada originaalset vanatehnikat ja nagu Priit Veski 2003 aasta Autolehes nr 15 kirjutas - Ei tasu solvuda, MN peab kujunema vanatehnika \"kvaliteeditõendiks\". Vanemad inimesed kindlasti selgitavad mulle, kuidas muutus 1937 aasta MB kasutusotstarve, kui talle 1980 aastal GAZ tehnika külge aretati? Sõiduauto oli ta enne ning selleks ta ka jäi.
Selliseid autosid võib tõepoolest talletada kui ajalugu, kuid neile musta numbri andmine on naeruväärne. Ka täna on väga raske leida vanasõidukitele sobivaid originaal- või järgitehtud osi. See aga ei tähenda, et peaksime loobuma restaureerija suurimast unistusest - taastada sõiduk sellisena nagu ta tehasest välja sõitis.
Minu pärast võivad sellised sõidukid seista ka muuseumis, nendega võib ka näitustel käia, kuid musta numbri ideoloogiaga need kokku ei sobi.
Musta numbri ideoloogia on väärtustada originaalset vanatehnikat ja nagu Priit Veski 2003 aasta Autolehes nr 15 kirjutas - Ei tasu solvuda, MN peab kujunema vanatehnika \"kvaliteeditõendiks\". Vanemad inimesed kindlasti selgitavad mulle, kuidas muutus 1937 aasta MB kasutusotstarve, kui talle 1980 aastal GAZ tehnika külge aretati? Sõiduauto oli ta enne ning selleks ta ka jäi.
Selliseid autosid võib tõepoolest talletada kui ajalugu, kuid neile musta numbri andmine on naeruväärne. Ka täna on väga raske leida vanasõidukitele sobivaid originaal- või järgitehtud osi. See aga ei tähenda, et peaksime loobuma restaureerija suurimast unistusest - taastada sõiduk sellisena nagu ta tehasest välja sõitis.
Minu pärast võivad sellised sõidukid seista ka muuseumis, nendega võib ka näitustel käia, kuid musta numbri ideoloogiaga need kokku ei sobi.