[taruvaras]

nonii, eile õhtul uurisin seda jagaja-asja. Mul oli õigus - aga see ei tähenda loomulikult, et mulle vastu rääkinud staazhikate mosuomanike jutt vale olnud oleks...

vabandan illustreeriva pildimaterjali suure mahu ja niru kvaliteedi eest juba ette.
rootorit sain oma \'88a 2140-l igatpidi panna:
mootoriruum - mosu mis mosu
rootor küljelt
rootori ots
jagaja asend 1
jagaja asend 2
jagaja asend 3
jagaja asend 4
jagaja asend 5

mainiks veel, et erinevate rootoriasendite puhul istus jagaja \"staator\"/jalg ilusasti (tikk?)poltide otsas - jagaja oli paigas. Ning väntvõlli asend on kõigi piltide vahel üks ja sama

asjatundlikud arvamusavaldused minu \"anomaalse\" masina kohta vägagi teretulnud!

No nii, nüüd ma saan ka aru, mida sa selgitada tahtsid. Kommentaariks vaid niipalju, et sul peosolev detail jaguneb keskelt omakorda kaheks suureks tükiks, millest üks on õlipumba- jagaja ajam: ja teine jagaja ise. Ajam on siis alt hammakast kuni kinnituskõrvani, millest läheb läbi 6 mm tikkpolt (sinu pilt tekstiga rootor küljelt, tegelt on see jagaja ajam). Ajamiga koos jagajat maha kunagi ei võeta. Ta koostatakse juba tehases mootorile oma kindla asendiga, selleks on 1. silindri kolb on aetud ü.s.seisu survetakti lõpul. Selles asendis peab rootor (see on vigur mis pöörleb otse jagaja kaane all ja jagab küünlajuhtmeteleläbi jagaja kaane süütepoolist tulevat sädet) oma jagava otsaga vaatama samas suunas, kuhu on jagaja kaanel märgitud 1 ehk esimese silindri kõrgepinge juhtme koht.
Jagaja enda eemaldamiseks vabastatakse vanemal 412 mootoril jagaja all olev süüte reguleerimisplaadi mutter ja tõmmatakse jagaja välja, uuemat tüüpi motol 412 nagu sul, on jagaja all silmusklamber,mille lõdvestanud, saab sättida süütemomenti, kui ka jagajat eemaldada. Ajam peab jääma mootori külge. Tõmmanud jagaja välja, avaneb sama vaatepilt, mida kirjeldasin mõned postitused tagasi.