08-02-2005, 12:09 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 08-02-2005, 12:22 PM ja muutjaks oli Jesper.)
Kuidas see \"pingis koopia tegemine\" välja näeb? Võetakse originaalnukk ja sellest tehakse? Või lausa toorikust? Kes teeb ja kui palju maksab?
Muidu ise valisin välja Kent Camsi Fast Road Injection nuka, 1000-6250rpm .499\" LIFT 263deg TIMING 110deg .008\"/.010\" CLEARANCE. Ehk nagu näha, duration on üsnagi konservatiivne, see eest aga tõusu on kõvasti - täpselt see, mida pea iga Pinto-raamat soovitab. Saab ka ilusti kitina tellida, kus on siis täpselt õige pikkusega nookurid, klapivedrud, tihendeid, häälestusrõngas, etc. Paraku on asja hind otse Inglismaalt tellides selline, et vähemalt see aasta see minu kapoti alla ei jõua. Küsisin ka Eesti \"tuuningfirmadelt\" pakkumisi, mitmel pool lubati uurida, aga tundub, et ega nad seda eriti müüa ei taha - ju siis spoilerite müügiga saab leivale võid paksemalt määrida kui tuuninguga.
Pinto puhul ei soovitata porte suurendada, kuna nad on enamiku mootorite jaoks juba niigi liiga suured. Seda vähemalt siis, kui ei paigaldata suuremaid klappe. Tuleks ainult elimineerida töötlusvead ja teravad servad, sissepritsekaane puhul on neid üsna vähe, karpakaane puhul veidi rohkem.
Juhul kui tegemist on muidugi vange mittevõtva all-out võidusõidukaanega, siis kehtivad veidi teised reeglid, see eelnev jutt kehtib puhtale tänavamootorile.
Igaks juhuks muidugi mainin, et mul on 2,0 mootor, mitte 1,6 nagu teema algatajal.
Muidu ise valisin välja Kent Camsi Fast Road Injection nuka, 1000-6250rpm .499\" LIFT 263deg TIMING 110deg .008\"/.010\" CLEARANCE. Ehk nagu näha, duration on üsnagi konservatiivne, see eest aga tõusu on kõvasti - täpselt see, mida pea iga Pinto-raamat soovitab. Saab ka ilusti kitina tellida, kus on siis täpselt õige pikkusega nookurid, klapivedrud, tihendeid, häälestusrõngas, etc. Paraku on asja hind otse Inglismaalt tellides selline, et vähemalt see aasta see minu kapoti alla ei jõua. Küsisin ka Eesti \"tuuningfirmadelt\" pakkumisi, mitmel pool lubati uurida, aga tundub, et ega nad seda eriti müüa ei taha - ju siis spoilerite müügiga saab leivale võid paksemalt määrida kui tuuninguga.
Pinto puhul ei soovitata porte suurendada, kuna nad on enamiku mootorite jaoks juba niigi liiga suured. Seda vähemalt siis, kui ei paigaldata suuremaid klappe. Tuleks ainult elimineerida töötlusvead ja teravad servad, sissepritsekaane puhul on neid üsna vähe, karpakaane puhul veidi rohkem.
Juhul kui tegemist on muidugi vange mittevõtva all-out võidusõidukaanega, siis kehtivad veidi teised reeglid, see eelnev jutt kehtib puhtale tänavamootorile.
Igaks juhuks muidugi mainin, et mul on 2,0 mootor, mitte 1,6 nagu teema algatajal.