07-03-2005, 19:09 PM
Kõik on suhteline.Kuna midagi paremat pole siis peab kasutama seda mida on.
Minu idee on lihtne.Võimalikult heale kuid samas ka praktilisele sisepõlemismootorile pookida külge turbiin mis töötab auru pealt.
Turbo tegelik kasutegur on väike kuna osutab takistust väljalaskegaasidele ning kui on lihtsa ehitusega variant siis on mootor väikestel pööretel jõuetu.
Kui aga kasutada ainult väljalaskegaaside soojust ning seejuures takistus oleks minimaalne!See tähendab et mootor ei kuluta peaaegu midagi heitgaasi väljastamiseks.Kogu süsteem peaks olema kinnine,et ei oleks aurumis kadusid.Peaks olema turbiin mida ajab ringi veeaur peale töö tegemist kondenseerub ja saab uuesti siis kasutada.Kasulik oleks ka juurde lisada suruõhu balloon mis võimaldaks näiteks teatud boosti või käivitamist!Kuna kogu selle krempli käigus mootor saab jahtuda siis võib ju ülejäänud jahutussüsteemi väiksemaks teha ning sellega osaliselt kompenseerida kallist turbiini süsteemi.Turbiin peaks olema kompund tüüpi ehk see on ühentatud väntvõlliga.
Selline süsteem hoiaks kütust kokku.Et tagada samu kiirusomadusi võib panna väiksema sisepõlemismootri.Gaasi turbiin tagaks ka väikestel pööretel hea momendi ning kiirenduse
Kuna enamus detaile oleks kergmetallidest siis väheneb mootori kaal mis omakorda parandab dünaamikat .
Minu idee on lihtne.Võimalikult heale kuid samas ka praktilisele sisepõlemismootorile pookida külge turbiin mis töötab auru pealt.
Turbo tegelik kasutegur on väike kuna osutab takistust väljalaskegaasidele ning kui on lihtsa ehitusega variant siis on mootor väikestel pööretel jõuetu.
Kui aga kasutada ainult väljalaskegaaside soojust ning seejuures takistus oleks minimaalne!See tähendab et mootor ei kuluta peaaegu midagi heitgaasi väljastamiseks.Kogu süsteem peaks olema kinnine,et ei oleks aurumis kadusid.Peaks olema turbiin mida ajab ringi veeaur peale töö tegemist kondenseerub ja saab uuesti siis kasutada.Kasulik oleks ka juurde lisada suruõhu balloon mis võimaldaks näiteks teatud boosti või käivitamist!Kuna kogu selle krempli käigus mootor saab jahtuda siis võib ju ülejäänud jahutussüsteemi väiksemaks teha ning sellega osaliselt kompenseerida kallist turbiini süsteemi.Turbiin peaks olema kompund tüüpi ehk see on ühentatud väntvõlliga.
Selline süsteem hoiaks kütust kokku.Et tagada samu kiirusomadusi võib panna väiksema sisepõlemismootri.Gaasi turbiin tagaks ka väikestel pööretel hea momendi ning kiirenduse
Kuna enamus detaile oleks kergmetallidest siis väheneb mootori kaal mis omakorda parandab dünaamikat .