17-03-2005, 16:19 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 17-03-2005, 17:02 PM ja muutjaks oli valdo.)
Kolm.
Igapäevaliikuriks on viimased 4 ja pool aastat Lada 111, ls 218 tuhat (soetatud uuena). Lisaks uunikumidena 1949. aasta Pobi ja 1958. aasta GAZ-51A. Esimene viimased 3 aastat tegemisel, teine projektina oma järge ootamas.
Pobi sai muretsetud 1. seeria harulduse pärast. 51 seepärast, et tekkis idee, et sellega võiks tulevikus oma vanajalgrattakollektsiooni üritusi pidi ringi vedada. Aga praegune nigel seisund ei võimalda seda ilma põhjalikku restaureerimist ette võtmata teha.
Ülejäänud osa mu tehnikast on igasugused kahe- ja kolmerattalised (vt mu signatuuri).
Võib-olla oleks mul tehnikat (suuri asju) rohkemgi, aga napib hooneid nende hoidmiseks. Üks tavalise sõiduauto hoidmiseks kõlbav kuur/garaazh maksab ju ehitamisel miski paarkümmend tuhat krooni miinimum.
Igapäevaliikuriks on viimased 4 ja pool aastat Lada 111, ls 218 tuhat (soetatud uuena). Lisaks uunikumidena 1949. aasta Pobi ja 1958. aasta GAZ-51A. Esimene viimased 3 aastat tegemisel, teine projektina oma järge ootamas.
Pobi sai muretsetud 1. seeria harulduse pärast. 51 seepärast, et tekkis idee, et sellega võiks tulevikus oma vanajalgrattakollektsiooni üritusi pidi ringi vedada. Aga praegune nigel seisund ei võimalda seda ilma põhjalikku restaureerimist ette võtmata teha.
Ülejäänud osa mu tehnikast on igasugused kahe- ja kolmerattalised (vt mu signatuuri).
Võib-olla oleks mul tehnikat (suuri asju) rohkemgi, aga napib hooneid nende hoidmiseks. Üks tavalise sõiduauto hoidmiseks kõlbav kuur/garaazh maksab ju ehitamisel miski paarkümmend tuhat krooni miinimum.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18