06-05-2005, 23:51 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 07-05-2005, 19:06 PM ja muutjaks oli künnimees.)
Natuke puugaasist.
Esitatavad andmed pôhinevad raamatul \"Traktor SHTZ-NATI\"
V.G.Rozanov 1951 (kui kauemaks skanneri juurde sattun tômban sisse ja riputan üles).
Diiseltraktor TD-54 (NB! mitte DT-54):
mootor:
tüüp kompressorita, 4-taktiline.
vôimsus 54 hj
p/min 1300
silindreid 4
kütus diisel
kütuse kulu 215 g*h/hj
surveaste hetkel ei tea, aga ilmselt kusagil 12....
Gasogeentraktor SHTZ-NATI
mootor D2G
tüüp gaasimootor, 4 taktiline
kütus:
pôhi- puuklotsid
käivitus- bensiin 2. sort
vôimsus 45 hj
surveaste:
käivitamisel 4,5
töötamisel 8,2
süüteküünlad ES-H, ES-P, ES-JU/V (lennuki tüüpi).
Tegelikult mootori D2G andmed nii palju bensiinimootorite
omadest ei erinegi. Küünalde puhul ei tohi unustada, et
petrooleumimootoril 1MA kasutati lahtivôetavaid küünlaid, mistôttu tänapäevased standardsed bensiinimootori omad
vôivad isegi sobida. Mootori surveastet muudeti täiendavate klappidega.
Aga nüüd sellest, mis entusiasmi peaks korralikult kahandama.
Puugaasigeneraatori osad ja nende ligikaudsed môôtmed meetrites:
1)Gaasigeneraator 1,8X0,4 silinder
2)Tsüklonid (2 tk) 0,3X0,4 silindrid
3)Filter (2 tk) 0,5X0,4X0,4 kastid
4)Gaasijahuti sama suur kui jahutusradikas
Vôimalik, et tänapäevased asjad tuleks natuke väiksemad.
Toitmine:
iga 50..70 min järel 35..40 kg 5X5X6 cm mitte üle 20% niiskusesisaldusega klotse
Süütamine toimub mootori töötamisel bensiinga, kusjuures osa ôhku imetakse läbigasogeenseadme ja teine läbi ôhufiltri, kuid ei tohi kesta üle 12 min. Lisaks toimub iga vahetuse järel mitmeid hooldusoperatsioone (peamiselt filtrite puhastamine ja tuha ning kondensaadi eemaldamine ning gasogeenseadme ôhutiheduse kontrollimine).
P.S
Vabandan, kui jääb arusaamatuks, miks gaasimootorit alguses diisel- ja seejärel bensiinimootoriga vôrdlen. Pôhjuseid on kaks :
1)seadmestiku massilt ja môôtmetelt sobib agregaat paremini sinna, kus kaasajal enamasti diiselmootorid.
2) parameetritelt mootor rohkem bensiinist toituvaga.
Esitatavad andmed pôhinevad raamatul \"Traktor SHTZ-NATI\"
V.G.Rozanov 1951 (kui kauemaks skanneri juurde sattun tômban sisse ja riputan üles).
Diiseltraktor TD-54 (NB! mitte DT-54):
mootor:
tüüp kompressorita, 4-taktiline.
vôimsus 54 hj
p/min 1300
silindreid 4
kütus diisel
kütuse kulu 215 g*h/hj
surveaste hetkel ei tea, aga ilmselt kusagil 12....
Gasogeentraktor SHTZ-NATI
mootor D2G
tüüp gaasimootor, 4 taktiline
kütus:
pôhi- puuklotsid
käivitus- bensiin 2. sort
vôimsus 45 hj
surveaste:
käivitamisel 4,5
töötamisel 8,2
süüteküünlad ES-H, ES-P, ES-JU/V (lennuki tüüpi).
Tegelikult mootori D2G andmed nii palju bensiinimootorite
omadest ei erinegi. Küünalde puhul ei tohi unustada, et
petrooleumimootoril 1MA kasutati lahtivôetavaid küünlaid, mistôttu tänapäevased standardsed bensiinimootori omad
vôivad isegi sobida. Mootori surveastet muudeti täiendavate klappidega.
Aga nüüd sellest, mis entusiasmi peaks korralikult kahandama.
Puugaasigeneraatori osad ja nende ligikaudsed môôtmed meetrites:
1)Gaasigeneraator 1,8X0,4 silinder
2)Tsüklonid (2 tk) 0,3X0,4 silindrid
3)Filter (2 tk) 0,5X0,4X0,4 kastid
4)Gaasijahuti sama suur kui jahutusradikas
Vôimalik, et tänapäevased asjad tuleks natuke väiksemad.
Toitmine:
iga 50..70 min järel 35..40 kg 5X5X6 cm mitte üle 20% niiskusesisaldusega klotse
Süütamine toimub mootori töötamisel bensiinga, kusjuures osa ôhku imetakse läbigasogeenseadme ja teine läbi ôhufiltri, kuid ei tohi kesta üle 12 min. Lisaks toimub iga vahetuse järel mitmeid hooldusoperatsioone (peamiselt filtrite puhastamine ja tuha ning kondensaadi eemaldamine ning gasogeenseadme ôhutiheduse kontrollimine).
P.S
Vabandan, kui jääb arusaamatuks, miks gaasimootorit alguses diisel- ja seejärel bensiinimootoriga vôrdlen. Pôhjuseid on kaks :
1)seadmestiku massilt ja môôtmetelt sobib agregaat paremini sinna, kus kaasajal enamasti diiselmootorid.
2) parameetritelt mootor rohkem bensiinist toituvaga.