16-05-2005, 11:00 AM
Selles môttes, et isolaatorile tekib pôlemisjääkide, rôhu, temperatuuri ja elektrivälja toimel selline elektrit juhtiv
rada keskelektroodist küünla keermetatud osani ja säde
ei teki enam elektroodide (kesk- ja külgelektroodi) vahel,
vaid paremal juhul kuskil isolaatori pinnal ja halvemal juhul ei teki enam üldse.
Kontaktide puhul vôib aidata ka puhastamine/viilimine.
Töötades muutuvad kontaktide pinnad mustaks ja krobeliseks,
mistôttu kontaktpind väheneb ja takistus kasvab. Akusüüte puhul
kasvab ühele küür ja teisele tekib lohk. Magneeto puhul ei oska öelda, kas kuluvad eelnevalt kirjeldatud viisil vôi môlemad kontaktid ühte moodi korrapäratult krobeliseks. Kui on esimest moodi, tuleb küür maha lihvida (teemantviiliga vôi häda korral auto komplektis oleva abinôuga, see on selline jämeda ristiraidega küüneviililaadne asi) ja lohuga kontakti pole vaja puutuda. Alustada vôiks siiski kontaktide puhastamisest mône lahustiga (ise kasutasin atsetooni).
rada keskelektroodist küünla keermetatud osani ja säde
ei teki enam elektroodide (kesk- ja külgelektroodi) vahel,
vaid paremal juhul kuskil isolaatori pinnal ja halvemal juhul ei teki enam üldse.
Kontaktide puhul vôib aidata ka puhastamine/viilimine.
Töötades muutuvad kontaktide pinnad mustaks ja krobeliseks,
mistôttu kontaktpind väheneb ja takistus kasvab. Akusüüte puhul
kasvab ühele küür ja teisele tekib lohk. Magneeto puhul ei oska öelda, kas kuluvad eelnevalt kirjeldatud viisil vôi môlemad kontaktid ühte moodi korrapäratult krobeliseks. Kui on esimest moodi, tuleb küür maha lihvida (teemantviiliga vôi häda korral auto komplektis oleva abinôuga, see on selline jämeda ristiraidega küüneviililaadne asi) ja lohuga kontakti pole vaja puutuda. Alustada vôiks siiski kontaktide puhastamisest mône lahustiga (ise kasutasin atsetooni).