[valdo]

korvi põhi mäda, läheb lappimisse. mäletan veel, et sadul originaalis oli punase nahaga.
korvi gabariit esimene on asendatud mingi traktori omaga, spidomeetri seier lahti, sumbutid kolisevad ja tahaksid tihendeid (silindri küljes), tagaratta kodarad on pehmed (eks vist korv õhus sõitmisest) ja süütevõtit pole, pisut roostene ja paberid on vanad. korvi tagaosas miski pakiraami moodi asi ka.
tagapidur kah olematu.

kui keegi oskab nõu anda, kuidas kõige lihtsam neid vigu parandada, siis kuulaks-loeks hea meelega.

\"Mädad\" korvi põhjatükid saab välja lõigata ja MIG keevitusega uued plekid asemele. Pluss käiamine-krunt-pahtel-lihv-värv.

Gabariittuli tuleb uus otsida (neid veel leiab, see üsna uus aparaat)

Spidomeetri soovitan lahti võtta. Kui seier võlli otsast lahti, pane tagasi. Kui murdunud, soovitan hankida hävinud skaalaga doonorspido ja sealt võtta mehhanismi võll (või kogu mehhanism). Venelase spidomehhanismid olid 1950-70ndatel üsna unifitseeritud, sh nii mootorrataste kui ka autode lõikes.

Summutid võta lahti, tee kolisevad detailid kindlaks, kinnita ära. Leegitorude ja silindri ühenduskohtadesse pane asbestnööri.

Tagaratta kodarad pane nädalaks-kahe MoS2ga likku, seejärel proovi niplid liikuma saada. Kui ei õnnestu, siis need kodarad asenda. Lõpuks pinguta kõik kodarad ära ja aja ratas nendega sirgeks.

Rooste saab eemaldada liivapritsi või relaka otsa käiva terasharjaga (jämedad kiud, profi oma). Millele peab järgnema uus krunt/värv. Seda tööd ette võttes on mõistlik teha kogu ratas korraga ja võtta kõik värvitud osad täiesti \"paljaks\". Ning uuendada kogu värvkate.

Süütevõtmeid peaks leiduma siin ja seal, see standardne. Kui ei leia, saab üsna lihtsalt lehtterasest ise valmistada.

Tagapidur võta lahti ja tee kindlaks kas see ei tööta mehhanismi reguleerimatuse/purunemise või klotside liigse kulumise tõttu. Esimesel juhul tuleb asi kokku panna ja reguleerida/purunenud detailid asendada, teisel juhul hankida uued klotsid või klotsid friktsioonkatted.