13-06-2005, 19:11 PM
Mootori lahtivõtmiseks vaja üldjuhul tõmmitsat ja leeklampi. Võta igaks juhuks bensiiniga lamp, gaasiga äkki liiga kumm leek - ajad alumiiniumi sulama. Kuumutama peab vist suht ettevaatlikult, üks sõber kunagi ajas sedasi mootori kokkupanemisel kolvi sulama. Sel kartusel olen alati ilma kuumutamiseta teinud - aga lahtitulekuga pole probleeme olnud.
Muidugi võib ka see olla, et oled unustanud mõne kruvi kuskil sisse, mis tööhoos jäänud märkamata.
Ka tuleks enne lahtivõtmisele asumist üritada kolvi tükid niisama karterist kätte saada ja karter korralikult läbi pesta - ehk tulevad kolvi jäänused välja ja ei peagi lahti võtma.
Kui nendel kolbidel on 15mm sõrmeava, siis nad kõlbavad nn. vanale JAWAle.
638 kohta küll ei tea, aga vanal JAWAl olid küll silindripead tehasest mingi hõbedase värviga ära värvitud. Ise olen restaureerimise käigus kasutanud firma Spies-Hecker spetsiaalset, kuumakindlat hõbedast lakki -kannatab mingi 1100 kraadi.
Muidugi võib ka see olla, et oled unustanud mõne kruvi kuskil sisse, mis tööhoos jäänud märkamata.
Ka tuleks enne lahtivõtmisele asumist üritada kolvi tükid niisama karterist kätte saada ja karter korralikult läbi pesta - ehk tulevad kolvi jäänused välja ja ei peagi lahti võtma.
Kui nendel kolbidel on 15mm sõrmeava, siis nad kõlbavad nn. vanale JAWAle.
638 kohta küll ei tea, aga vanal JAWAl olid küll silindripead tehasest mingi hõbedase värviga ära värvitud. Ise olen restaureerimise käigus kasutanud firma Spies-Hecker spetsiaalset, kuumakindlat hõbedast lakki -kannatab mingi 1100 kraadi.