[valdo]

1.Tavalise jalgratta kahvlilaagritoruga lõpevad.
Pead sa silmas NL jalgratta toodangut, sest ei tahaks hakata lõikama ega
väänama vanemaid jalgratta raame mis on kokku korjatud.

Pole ju vahet, milliste raamide detailidest Sa need kokku keevitad. 1950-80ndate toorikraame (st kus juppe küljes pole) peaks siin-seal metsades, kivihunnikutes ja emeksites piisavalt leiduma.

2.Miski kaariku/vedruvakri lehed võivad sobivat, kui kuskilt neid leida on.
Mul on olemas vedruvanker küll, see aga lubatud ühele huvilisele kel
plaanis mitmest korralik kokku panna. Kas ilma vedruteta jääb liiga jäik?
Vaatasin et vedrud on mõeldud kaubale mugavuseks, mitte aga
\"kondimootorile.\"

Kardan, et külgsuunas raputamine tuleb liiga jõhker ka sõitjale. Kui nt ühe esimese rattaga august läbi sõidad ja teisega mitte. Lwhtvedrudel käsikärusid peaks ikka leiduma, minagu tean, kus veel aastat 5 tagasi nende jäänuseid oli.

3.Komplekti kuulub spetsiaalne keskelt \"jõnksuga\" nelikantterasest esivõll.
Kas tegemist on mingisuguse eriterasega või tavalise mustast metallist
\"nelikandiga\"?

Tavaline võlliteras. Sepast rääkisin seepärast, et see on keskelt ju painutatud profiili.

4. Vaatasin et veohammasratas on ka väiksem kui kaherattalisel jagrattal. On
seeväiksem või silm petab? Igaljuhul kavatsen mina jätta sinna võimalikult
suure, hea jalgu treenida.

Tegelikult on see silmapete. Seal on veneaegse naisteratta esimese hammasratta suurune ratas, ei väiksem. Suurega ei jaksa vändata või tuleb taha panna kokkupandava jalgratta 15ne hammasratas, mis hakkab aga tohutult ketti koormama.

Kui reaalne plaan teha, siis jõudu tööle.