15-07-2005, 21:28 PM
Martti Kirjutas:Jaa, väga kena sõiduk on loodud. Pilte vaadates ja mõeldes tekkisid mõned faktiküsimised:
1. Kas vedrud täidavad oma funktsiooni sõiduajal ka siis kui koormat peale ei ole?
2. Milline on maksimaalne mass mida selle rattaga vedada võib, sõltub rataste(kodarate) tugevusest?
3. Kui suured on rattad, mitu tolli?
1. Kui sõidad ühe esirattaga august läbi ja hoiad tugevalt juhtrauast, võtavad vedrud enda peale osa koormust. Kui neid ei oleks, hakkaks ratas tohutult vänderdama. Enne taastamist vana kastipõhjaga keerasin korraks vedrukiige lõppu välja (st vedrud mittetoimivasse asendisse) uute aukude puurimisega - oi kui palju halvem hakkas olema juhtida!
2. Oleneb sellest, kui tugev kastiosa teha. Ma usun, et 150 kg ja enamgi ei tohiks talle midagi teha, kui koormus on esitelje kohal. Seda minu isendi korral.
3. Nii Laanbergi omal kui ka kõigil teistel, mida olen näinud, on kõik 3 ratast 26x2\", vahel ka 26x2 1/4\". 1930ndatel kasutati nii velgede kui ka kodaratena kahekäiguliste 98ccm (Sachsi) mootoriga varustet isendite velgi/kodaraid. Kaasajal kõlbaksid nt D-seeria mootoriga punnvõrri veljed. Kui rummud teha jämedamad, siis ehk ka sealt pärit kodarad/rummud, nt 1970ndate Riga 7 omad.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 185 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9, oleme septembris avatud L,P 11-18