29-07-2005, 15:58 PM
Tegelikult on nii,et kõik masinad töötavad õige ekspluatatsiooni puhul pikka aega. Mõnede puhul ei heiduta ka väikesed rikked edasiliikumist.
Minu soovitus oleks mõni \"M\" või \"K\", kuna on tugeva konstruktsiooniga ja piisava jõuvaruga riistad. Pealegi on külgkorv mahukas ja mugav, kuhu mahub mõnusasti reisikaaslane ja piisavalt masina küljest irduvate osade tagavara ja muid kulumaterjale (mõtlen siinkohal ÕLI). Lisaks eelnevale ka loomulikult kogu matakavarustus. Kasuks räägib ka madal edasiliikumiskiirus, mille puhul on piisavalt aega looduse ilu naudelda.
Isiklikult minu eelistus kuulub neljataktilisele, kasvõi bensiinijaamas olemata segudega sodimisest. Siinkohal ütleks nii mõnigi kahetaktilise omanik, et sõidab ühe paagitäiega Eestimaale tiiru peale. Jah sõidab küll, aga mis siis. Lühikeste matkade puhul tehaksegi rohkem peatusi, et joota hobust ja ühtlasi tutvuda kohaliku seltsieluga.
Pead ikka ise otsustama, mis rohkem meeldib. Loe ka teisi teemasid masinate vastupidavusest ja tüüpvigadest.
Edu valiku tegemisel!
Puhh@ ka külgkorvimees
Minu soovitus oleks mõni \"M\" või \"K\", kuna on tugeva konstruktsiooniga ja piisava jõuvaruga riistad. Pealegi on külgkorv mahukas ja mugav, kuhu mahub mõnusasti reisikaaslane ja piisavalt masina küljest irduvate osade tagavara ja muid kulumaterjale (mõtlen siinkohal ÕLI). Lisaks eelnevale ka loomulikult kogu matakavarustus. Kasuks räägib ka madal edasiliikumiskiirus, mille puhul on piisavalt aega looduse ilu naudelda.
Isiklikult minu eelistus kuulub neljataktilisele, kasvõi bensiinijaamas olemata segudega sodimisest. Siinkohal ütleks nii mõnigi kahetaktilise omanik, et sõidab ühe paagitäiega Eestimaale tiiru peale. Jah sõidab küll, aga mis siis. Lühikeste matkade puhul tehaksegi rohkem peatusi, et joota hobust ja ühtlasi tutvuda kohaliku seltsieluga.
Pead ikka ise otsustama, mis rohkem meeldib. Loe ka teisi teemasid masinate vastupidavusest ja tüüpvigadest.
Edu valiku tegemisel!
Puhh@ ka külgkorvimees