[valdo]

Pakun sellist varianti, et kasuta esiotsas mõnda nõukogude-aegset käru. Sellest ajast on kaks levinud varianti - alumiiniumkastiga käru, terasraamil ja siis oli veel teraskastiga, millel oli kolme kodaraga \"valuveljed\" ja vedrustus. Loomulikult peab neid veidi ümber tegema, aga siis jääb ära esivõlli nikerdamine.
Siis veel, et pööramis liigendiks saad kasutada tavalist jalgratta esikahvlit, millel lõikad lihtsalt harud küljest ära ja keevitad võlli osa käru raami külge.

Väga kahtlen.

Miskigi juhitavuse tagamiseks peaks pöörik olema siiski esitelje joonel, mitte kasti rattapoolses otsas. Kui võtta tavaline aiakäru koos oma alusvankriga, siis on siililegi selge, et selle 16\" rataste juures ja otse rattavõllidele järgneva kasti juures jalgratta esikahvli sõlm sinna kasti alla ära ei mahu, maapind tuleb ette.

Vrd - Laanbergil ja teistel tolleaegsetel on 26\" rehvid ja kast teljepinnast (poolelliptiliste) lehtvedrude jagu kõrgemal. Ja ka seal on kõvera esitelje alumine osa maapinnale kriitiliselt lähedal (st lähemale ei saaks enam eriti).

Muidugi, aiakäru (jäänuseid) omades saab mitmeid detaile/sõlmi ehk kasutada... Ja kuldsed käed + keevitus võimaldavad millest iganes asja teha valmis