30-08-2005, 10:45 AM
-Rotu- Kirjutas:aga puidust kabiinid on ju jumalast m6tetud, kas nende autode konstrueeriad ei m6elnud selle peale, et need mädanevad kergemini?
Kerestantside valmistamine on suur ja aeganõudev töö ning ilma nendeta ei ole võimalik (täismetall)keret - sh kabiini - teha. N.Liidul arvatavasti ei olnud 1946-50 praktilisi võimalusi neid stantse hetkeliselt luua, aga autosid oli vaja ja väga vaja ning kohe. Sõjas palju aidanud Studed olid ju Meerikamaale tagasi antud (loe: meeriklaste poolt ookenai põhja uputatud) ning Vene enda tehnika (mida oli niigi vähe) oli sõjas segi tambitud.
Võrdluseks - 1920ndatel ja 30ndate algul olid maailmas täispuitkabiinid masslevinud. A la 1928.a. Ford AA ja selle replika GAZ-AA. Kuna GAZi tehas´(Fordi poolt Venemaale ehitatud teine tehas) selliseid asju teha oskas, siis oli tegemist hädalahendusega.
Muide - 51 algvariandid olid ka muudes asjades askeetlikud - nt salongiküte ilmus talle 1956. aastal. Enne seda sõitsid sohvrid talvel mitu puhvaikat otsakuti ja määrisid tuuleklaasi soolaga või installeerisid ise Pobi või miski trofeemasina(jäänuse) kütteradiaatori.
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.