11-03-2008, 23:22 PM
isandpauk Kirjutas:Eelpoolmainitud pannonia taastamiseks oleks ka minul võimalik abi pakkuda. Pannoniate eri mudeleid mitmes eri konditsioonis ka minul olemas, kuid mul on väike vastumeelsus taastada selline aparaat vaid väliselt enam-vähem konditsiooni. Pannonia on minu arvates nõuka-aja parim kahetaktiline mootorratas (peale jawat igatahes!) ning väärib igati töötavasse konditsiooni taastamist!
Mul on garaazis olemas T1 ilma mootorita (kuskil osadena vedeleb) ja T5 enam-vähem komplektne. Osadena veel üks T5 ning ilmselt palju juppe lisaks. Üsna ahvatlev tunduks võimalus vahel järva-jaanis pannoniaga põristada ning samas oleks garaazis ka rohkem vaba ruumi.
Natuke selgituseks, miks meie Pannonia just selline välja näeb.
Kui käisime eksponaati nr 147 (http://varjupaik.jjts.ee/?action=ekspona...t&S_ID=176) ära toomas, siis peremees pani meile kohustuseks külgkorvi eemaldamise järel järgijäänud mootorratta jäänused ka koormasse laadida. Need seisid pikka aega varjupaiga aia ääres, sest hing ei lubanud ära ka visata. Seisid seni, kuni varjupaiga sõpradelt tuli ettepanek ta lihtsalt natuke ”koomale” sättida. Selliseks, et temale kui sõiduriistale kõlbaks peale vaadata, ei ole meist kedagi tegijat ... Sestap sai ta riputatud nn motopuu otsa, et vähemalt külastajad saaksid natuke aimu, et selline tsikkel ka kunagi olemas olnud. Ja jätame täieliku restaureerimise selliste tublide meeste, nagu näiteks kaasfoorumlane siimlane, teha.