18-01-2007, 19:14 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 18-01-2007, 19:16 PM ja muutjaks oli valdo.)
muuseumipapa Kirjutas:mossepower Kirjutas:Minuteada on seal väikepartii, vist oli 10 tk GAZ 24(10?) kokku pandud varuosadest.
Kaldun arvama, et ikka rohkem kui 10! Kui ei, siis on üks kümnendik sellest partiist varjupaigas - isend nr 66 kataloogis.
Ma kardan, et me ei saa täpset arvu kunagi teada. Nimelt nõukaajastu (defitsiidiajastu) kapitaalremont oli oma olemuselt üsna "kummist" mõiste.
Lihtsamal juhul tähendas see tõesti täielikku osandamist, kere oluliste plekkide vahetamist ning mootori puurimist / vända lihvimist / pisemate detailide asendamist nagu üks kapitaalremont tüüpliselt tähendama peaks.
Samas tähendas tollane kapremont tihti aga ka seda, et vanast masinast olid alles täiesti taastamiskõlbmatud (loe: ekspluatatsioonis lõpuni läbikulutatud) osad ning kapremondi sildi all pandi tegelikult varuosadest kokku uus auto.
Olen ka kuulnud, et nt 24de korral kehtis Koerus veel selline "seadus", et tutvuse/vastuteene korral sai ka üsna läbikulunud auto (nt vana takso) vastu uutest varuosadest kokkupandud 24. Paberites sel juhul jälle kapremont, faktiliselt aga uue auto ehitamine.
Ametlikult päris "numbrist-ämbrist" muidugi ei kapitaalitud, aga usun, et ka seda tuli tegelikult praktikas ette...
Valdo
Eesti Jalgrattamuuseumi looja ja eestvedaja
Tutvustame jalgratta ajalugu Eesti vaates, väljas on üle 170 muuseumiväärtusega ratta
Asume Kesk-Eestis Väätsal Pikk 9.