[13piisab]

kuna vana aasta viimasel tunnil suutsin alumiiniumist karteripõhjaga hakkama saada, tuli ka isu plokikaanetihend vahetada (selle aja 2.0 Opelite tüüpviga - õli hakkab VÄLJApoole lekkima).
sai haudutud ka klappide lihvimist (jutt seal), aga lõpuks ei leidnud ma asja vajaliku olevat. Natuke sohveldasin väljalaskeklappe ise. Ka likvideerisin väljalaskekanalitest ühe suht väikese kumerusraadiusega koha (käsitööna viilidega - sobivad tööriistad puudu ning Handymani minifrees oli paras riist lastele hambaarsti mängimiseks).
klappide tagasipanemine on 16V mootoril OHC-mootoriga võrreldes aga igavene k..pp - kohe klapi kohal istub hüdrotõukur (sellises silindrilises süvendis) ning ürita sa nii kehvasti ligipääsetavas kohas ilma spets-riistadeta vedru pingutada ning \"poolkuusid\" paika sättida. Selle ajaga, mis mul ainuüksi selleks kulus, oleksin küll jõudnud rahulikult 2 OHC mootoril klapisääretihendid vahetada (koos mootori lahti-kokku katkumise ajaga)!!!

järgnevale jutule eelnev teema on vene dünamomeetri küsimuse all.
minu Oopli jõuallikas - C20XE.
pingutusmomente pole mõtet otsida - need olid nii tihendil kui targas raamatus 25Nm / 65 / 65 / 65. Malmplokk, sama mis ka 2.0 8V motodel.
ainuke mure nii kõvasti kinni kruvitud (mu kaas sai ikka vist tõesti 120Nm kinni?!?) kaanega ilmneb ilmselt siis, kui teda vaja lahti saada...
pagan, nukkvõllid said vist kah liiga tuugalt kinni - öeldi 8mm puhul 20Nm (ma panin ca 40Nm). Neid päästan vist küll natuke lahti - ehk kestavad sealsed \"raamsaaled\" siis paremini!