16-09-2008, 12:16 PM
Vana auto pisik sai juba mitu head aastat tagasi külge.
Algas see kõik kunagi ammu muhuga, millele tulid järgi opel rekord kupee 69.a
ja volvo P1800 63.a Nüüd igapäevaselt MX5 ringi sõites hakkas hing jälle vanakeste poole vaatama. Umbes aasta tagasi kui klassivend soetas endale saksamaal 76.a MGB ja pilte saatis hakkas mõte liikuma. Nüüd suvel sai käidud vanu autosid saksamaal vaatamas ja mindud ka MGB üle vaatama. Saatuslikuks osutus see külastus, nädala pärast oli MGB teel juba eesti poole koos veel ühe vanakesega.
Autost endast: Toodetud 76/9 Usa turujaoks, 1800cc mootor koos sinna juurde kuuluva saaste tehnikaga. 4 käiguline kast ilma overdriveta. Värv poti sinine (originaal peaks olema kollakas) lahtikäiv katus katki ja vaja välja vahetada. Kaasa tuli ka veel tehase originaal kõvakatus.
Auto oli seisnud aasta otsa, aga enne seda edukalt läbinud saksa TÜV, koju jõudes sai vahetatud küünlad-juhtmed, uus bensu filter ja käima ta läkski.
Vead mis ilmnesid: Bensupaak roostesodi täis, bensu näidik, veetemp ja kell ei tööta, piduri tuled ei tööta, teised tuled põlevad tuhmilt, salongi soojendus ei tööta, akna klaasid loksuvad millegi pärast.
Sai siis paak maha ja ära puhastatud, armatuur küljest ja ilmnes ka elektri probleemide põhjustaja, nimelt oli peavool ,mis süütelukku läheb ära sulanud.
Sai vanad juhtmed välja vahetatud ja samas ka kellad ära puhastatud/värvitud ja kõik pirnid ära vahetatud. Karburaator puhtaks rooste sodist, salongi soojendus klapp oli kinni jäänud, see lahti ja puhtaks. Bensu näidik ise oli korras ,aga andur paagis oli kinni roostetanud. See sai ära puhastatud ja kokku pandud. Vee tempil sai andur uue vastu vahetatud ja ka kella toite juhe sai üle leitud.
Ukse klaasid olid valesti sisse pandud, üks klamber oli vaja ümber tõsta ja korras ta oligi. Esiklaasi sai natukene reguleeritud ,et kõvakatus paremini peale istuks.
See nädal arvele ja siis kindlustus ära teha ja vaadata ,mis veermik teeb.
Talve plaan on ta teha tehniline pool korda ja väikesed värvi parandused.
Algas see kõik kunagi ammu muhuga, millele tulid järgi opel rekord kupee 69.a
ja volvo P1800 63.a Nüüd igapäevaselt MX5 ringi sõites hakkas hing jälle vanakeste poole vaatama. Umbes aasta tagasi kui klassivend soetas endale saksamaal 76.a MGB ja pilte saatis hakkas mõte liikuma. Nüüd suvel sai käidud vanu autosid saksamaal vaatamas ja mindud ka MGB üle vaatama. Saatuslikuks osutus see külastus, nädala pärast oli MGB teel juba eesti poole koos veel ühe vanakesega.
Autost endast: Toodetud 76/9 Usa turujaoks, 1800cc mootor koos sinna juurde kuuluva saaste tehnikaga. 4 käiguline kast ilma overdriveta. Värv poti sinine (originaal peaks olema kollakas) lahtikäiv katus katki ja vaja välja vahetada. Kaasa tuli ka veel tehase originaal kõvakatus.
Auto oli seisnud aasta otsa, aga enne seda edukalt läbinud saksa TÜV, koju jõudes sai vahetatud küünlad-juhtmed, uus bensu filter ja käima ta läkski.
Vead mis ilmnesid: Bensupaak roostesodi täis, bensu näidik, veetemp ja kell ei tööta, piduri tuled ei tööta, teised tuled põlevad tuhmilt, salongi soojendus ei tööta, akna klaasid loksuvad millegi pärast.
Sai siis paak maha ja ära puhastatud, armatuur küljest ja ilmnes ka elektri probleemide põhjustaja, nimelt oli peavool ,mis süütelukku läheb ära sulanud.
Sai vanad juhtmed välja vahetatud ja samas ka kellad ära puhastatud/värvitud ja kõik pirnid ära vahetatud. Karburaator puhtaks rooste sodist, salongi soojendus klapp oli kinni jäänud, see lahti ja puhtaks. Bensu näidik ise oli korras ,aga andur paagis oli kinni roostetanud. See sai ära puhastatud ja kokku pandud. Vee tempil sai andur uue vastu vahetatud ja ka kella toite juhe sai üle leitud.
Ukse klaasid olid valesti sisse pandud, üks klamber oli vaja ümber tõsta ja korras ta oligi. Esiklaasi sai natukene reguleeritud ,et kõvakatus paremini peale istuks.
See nädal arvele ja siis kindlustus ära teha ja vaadata ,mis veermik teeb.
Talve plaan on ta teha tehniline pool korda ja väikesed värvi parandused.