[PlyVal64]

Näed, sain juba vastuseid konkreetse härra tegudest. Siis tean seda meest minagi, lihtsalt ei teadnud ta nime. Aga et ma teda mingikski lennundusspetsiks peaks, no andke andeks! Kolbide valamine, krossikorvide ehitamine ja irbiti paja suhteliselt napaka lennuaparaadi külge pookimine ei anna küll mitte mingit eelist, et teda lennunduses Eestis pädevaks arvata... Tõnis Lepp on kohe kindlasti "kõvem mees" aga tavalenduri arvamus lennuki ehitamisel on ka selline küsitava väärtusega. See on sama, kui küsida Märtinile, kuidas autot ehitada. Seejuures Markko kohe kindlasti oskab üht-teist öelda ja noorespõlves ei kukkunud tal ka mutrivõtmed käest maha aga... siiski on neil konstruktori tiitlini pikk tee käia. Aastaid eriala õppida, siis õpipoisi/selline proffide käe all töötada ja alles siis. Lepp ja Märtin oskavad kohe kindlasti tohutult soovitada juhitavuse kohalt ja ka soovitada, et "pange pajale pauerit juurde, saaks veel kiriemini trikitada" aga kuidas see teostada, selles nad pädevad ei ole.

Eks enamus AMF kasutajatest on omamoodi leidurid, ratsijad, isenokkijad jne, mina k.a., aga on mõned valdkonnad, kus isegi autodidakti ja geeniusena ei suuda never-ever õppinud inimestega samaväärselt asju lahendada. Meil jääb kõigest puudu: oskustest, teadmistest, võimalustest. Kogemata puhta koba peale võib mõni asi õnnestuda aga see ei ole kunagi siis teadlik tegevus ja tulemus ei ole olnud ette projekteeritud. F1 auto konstruktor saab ette teh.tingimused ja teab, et see auto PEAB Monacos sõitma vähemalt 1:16 aja, et olla F1-auto vääriline. Et seda saavutada, PEAB.... absoluutselt IGA detail tegema 100% tööd ja olema ideaalne. See ongi vahe meiesugustel ja proffidel. Õhk ja lennundus aga on koht, kus katse/eksituse meetod ei toimi...