[Jesper]

Veel on aeglasel kiirusel (siis põhimõtteliselt neil kiirustel mis meie teedel lubatud on) üsna ükskõik kuhu poole ta kontaktjälje alt lahkub ja see "saha efekt" et järjest vastu maad liibuv rehv lükkab vett kuhugi poole ei ole nii kriitiline, kuna toimub suhteliselt aeglaselt (auto raskusjõud tekitab oluliselt suurema rõhu-kiirenduse kui rehvi liikumine sellele suhteliselt tühise massiga veekogusele anda suudab). Pigem on sooned viltu selleks, et pidurdusel deformeeruvad kummiplokid kanaleid kinni ei vajutaks.

Teoreetiline ideaal on muidugi iga nurga jaoks erinev rehv - laius, profiil, muster jne, aga kulude kokkuhoid ja mugavus kaaluvad tavakasutuses need erinevused ilmselt üles.

Motikate kohta ma muidugi ei tea midagi.