04-02-2010, 21:51 PM
Käivitusprobleemile lahendus leitud ja ka -32 kraadi juures masina tõrkumatta koheses käivituses veendutud.
Viga oli sisselaskekollektori põhja saladuslikul kombel tekkinud mõras, mis külmal motol ilmselt piisavalt liigset õhku kollesse andis. Kui mootor juba käis, siis paisus ka mõra kinni...
Vea leidmine ei olnudki niisama lihtne. Pärast teise masinaga karpa ja selle padja ringitõstmist oli olukord muutustetta. Kindluse mõttes sisselaskekolle- ploki vahelist tihendit vahetama asudes ja siis kollet igakülgselt uurides äratas alumiiniumis nii sise kui välisküljel tähelepanu teatav tume kriips. Huvi pärast sai siis kolle kruvitud teise pea külge isevalmistatud kanaliteta tihendiga, tehtud plaadist karpa avale ka pime ette, pumbaga vaakummeeter pidurivõimu otsa külge sätitud, vaakum sisse(või siis õhk välja
) pumbatud ja siis sinna kriipsu kanti külmasprayd antud. Pärast seda enam vaakumit kolles ei olnud...
Teise kollega käib nagu peab.
Viga oli sisselaskekollektori põhja saladuslikul kombel tekkinud mõras, mis külmal motol ilmselt piisavalt liigset õhku kollesse andis. Kui mootor juba käis, siis paisus ka mõra kinni...
Vea leidmine ei olnudki niisama lihtne. Pärast teise masinaga karpa ja selle padja ringitõstmist oli olukord muutustetta. Kindluse mõttes sisselaskekolle- ploki vahelist tihendit vahetama asudes ja siis kollet igakülgselt uurides äratas alumiiniumis nii sise kui välisküljel tähelepanu teatav tume kriips. Huvi pärast sai siis kolle kruvitud teise pea külge isevalmistatud kanaliteta tihendiga, tehtud plaadist karpa avale ka pime ette, pumbaga vaakummeeter pidurivõimu otsa külge sätitud, vaakum sisse(või siis õhk välja
) pumbatud ja siis sinna kriipsu kanti külmasprayd antud. Pärast seda enam vaakumit kolles ei olnud...Teise kollega käib nagu peab.