01-02-2010, 12:42 PM
(Seda postitust muudeti viimati: 01-02-2010, 12:46 PM ja muutjaks oli tegelane.)
Olles kursis eluga veepeal siis näen selles projektis vähemalt kolme kala (sedagi eeldusel et teema-algataja on kuldsete kätega).
Esiteks - revers, õigemini püüd sellest ümber minna. Nimelt ei ole kruvi läbimõõdu ja sammu kalkuleerimine nii suur sõjasaladus, selleks on olemas isegi excelis tabeline toimivad kalkulaatorid. Sisestad mootori max võimsuse max pööretel, reverskasti ülekandearvu ja paadi füüsilised parameetrid ning vastus kuvatakse ekraanile. Niisama lihtne see ongi. Korduvalt teinud tuttavatele seda kalkulatsiooni, kõigil hea saanud. Tasuta lõunaid paraku ei ole olemas.
Teiseks - soojusvahetit ei mainita, ilma selleta ei saa sa head nahka. Soojusvahetil on kolm funktsiooni - hoida ära saasta ja setete sattumise mootoriplokki, hoida ära soolasest veest tingitud ploki seesmine korrosioon ja ning lasta mootoril töödata õigel temperatuuril (tänapäeva automootorite termostaadid on enamikus 80+ C). Kui aga lasta merevesi plokki läbi sellise termostaadi siis tulemuseks on väga kiiresti tekkiv katlakivi mis ummistab ploki jahutussärgi. Otse mereveel töötavate mootorite termostaadid on 55-60C mis on aga ilmselgelt külm/valel reziimil töötav automootor.
Kolmandaks - kuidas plaanid ära lahendada ülekande? Jõuame tagasi jällegi reversini. Nimelt on reverskasti väljundvõll ehitatud tugilaagritele et võtta vastu võlli tekitatav survejõud. Kaasaegsed mootorid on kõik patjadele installitud, plaanid sama? Mida teed patjadel toimiva mootori ning võlliühendusega? Kuidas lahendad võlli topendamise(tihendamise) sternpuksi torus?
Nimelt olen üritanud automootorit marineerida ja leidnud et ei tule hea välja. Kui tahad hästi teha siis kulub põmst sama raha nagu ostaks kasutatud normaalses korras meremootori. Sitasti tehtud asju ja lolle aga meri ei salli.
Kui mu eelnev jutt endiselt ehitamise indu veel ei jahutanud siis viska pilk peale järgmistele saitidele:
Suur hulk "marineerimisvidinaid" ning üsna hea andmebaas mida nemad "marineerivad". Samuti hea hinnaga reverskastid.
Link milles alternatiiv jäigale kruvivõlli ühendusele - kohalikud Kulibinid peaks suutma järgi teha
Ja miskit lõpetuseks kui oled poolel teel avastanud et kasutatud valmisasi on mõistlikum kui isearetatu
Jõudu!
Esiteks - revers, õigemini püüd sellest ümber minna. Nimelt ei ole kruvi läbimõõdu ja sammu kalkuleerimine nii suur sõjasaladus, selleks on olemas isegi excelis tabeline toimivad kalkulaatorid. Sisestad mootori max võimsuse max pööretel, reverskasti ülekandearvu ja paadi füüsilised parameetrid ning vastus kuvatakse ekraanile. Niisama lihtne see ongi. Korduvalt teinud tuttavatele seda kalkulatsiooni, kõigil hea saanud. Tasuta lõunaid paraku ei ole olemas.
Teiseks - soojusvahetit ei mainita, ilma selleta ei saa sa head nahka. Soojusvahetil on kolm funktsiooni - hoida ära saasta ja setete sattumise mootoriplokki, hoida ära soolasest veest tingitud ploki seesmine korrosioon ja ning lasta mootoril töödata õigel temperatuuril (tänapäeva automootorite termostaadid on enamikus 80+ C). Kui aga lasta merevesi plokki läbi sellise termostaadi siis tulemuseks on väga kiiresti tekkiv katlakivi mis ummistab ploki jahutussärgi. Otse mereveel töötavate mootorite termostaadid on 55-60C mis on aga ilmselgelt külm/valel reziimil töötav automootor.
Kolmandaks - kuidas plaanid ära lahendada ülekande? Jõuame tagasi jällegi reversini. Nimelt on reverskasti väljundvõll ehitatud tugilaagritele et võtta vastu võlli tekitatav survejõud. Kaasaegsed mootorid on kõik patjadele installitud, plaanid sama? Mida teed patjadel toimiva mootori ning võlliühendusega? Kuidas lahendad võlli topendamise(tihendamise) sternpuksi torus?
Nimelt olen üritanud automootorit marineerida ja leidnud et ei tule hea välja. Kui tahad hästi teha siis kulub põmst sama raha nagu ostaks kasutatud normaalses korras meremootori. Sitasti tehtud asju ja lolle aga meri ei salli.
Kui mu eelnev jutt endiselt ehitamise indu veel ei jahutanud siis viska pilk peale järgmistele saitidele:
Suur hulk "marineerimisvidinaid" ning üsna hea andmebaas mida nemad "marineerivad". Samuti hea hinnaga reverskastid.
Link milles alternatiiv jäigale kruvivõlli ühendusele - kohalikud Kulibinid peaks suutma järgi teha
Ja miskit lõpetuseks kui oled poolel teel avastanud et kasutatud valmisasi on mõistlikum kui isearetatu
Jõudu!